WEBVTT 00:00:10.210 --> 00:00:29.730 Silicon Weekly Silicon Weekly war's für heute. 00:00:35.240 --> 00:00:40.180 Hallo und herzlich willkommen zu dieser Ausgabe von Silicon Weekly und ihr habt 00:00:40.180 --> 00:00:41.440 es am Titel wahrscheinlich schon gesehen. 00:00:41.640 --> 00:00:48.180 Heute beschäftigen wir uns mit Züge und 50 Prozent der Podcast-Moderation mag 00:00:48.180 --> 00:00:51.000 Züge, 50 Prozent hat sich noch nicht so viel damit beschäftigt. 00:00:51.380 --> 00:00:53.040 Ich begrüße erst mal Elli. Hallo Elli. 00:00:53.520 --> 00:00:56.620 Hallo, also man kann jetzt nicht sagen, dass ich Züge nicht mag, 00:00:56.840 --> 00:01:01.780 aber das, wo es heute spezifisch darum geht, davon hatte ich bis zu dieser Folge 00:01:01.780 --> 00:01:04.340 herzlich wenig Ahnung, muss ich zugeben. 00:01:04.340 --> 00:01:06.900 Die Stoiber-Geschichte, die hast du mitbekommen damals, oder? 00:01:06.980 --> 00:01:10.040 Ja, ich werde den auch zitieren. Ich habe sie angedroht. 00:01:10.160 --> 00:01:12.620 Dann bin ich beruhigt. Also ihr merkt, es geht um Züge. Edmund Stoiber wird 00:01:12.620 --> 00:01:17.360 vorkommen. Also für Fans der bayerischen Politik haben wir auch was mitgebracht. 00:01:17.720 --> 00:01:20.760 Und falls ihr neu mit dabei seid und euch denkt, was sind das denn für zwei 00:01:20.760 --> 00:01:22.180 Vögel und warum geht es hier um Züge? 00:01:23.420 --> 00:01:28.480 Ja, wir haben normalerweise immer digitale und Tech-Themen, die wir so erklären, 00:01:28.680 --> 00:01:31.460 dass man es dann auch irgendwie am Stammtisch erzählen kann. 00:01:32.140 --> 00:01:37.120 Aber dazu gehört auch ab und zu Infrastruktur, Mobilität und sowas. 00:01:37.320 --> 00:01:43.220 Und deswegen steht heute bei uns im Moderationsdokument, was wir nebendran haben 00:01:43.220 --> 00:01:45.960 oder gegenüber von uns, Choo-Choo. 00:01:46.500 --> 00:01:48.140 Ja, statt Huhu. 00:01:49.280 --> 00:01:53.220 Oh Gott, Caspar hat sich ausgetobt. Es ist übrigens, ich habe mich schon gefreut, 00:01:53.280 --> 00:01:56.740 es ist das erste Mal in diesem Jahr, dass wir aufnehmen um 18 Uhr und es ist 00:01:56.740 --> 00:02:00.840 noch hell draußen. Freunde, es wird Sommer quasi, fast schon. 00:02:00.840 --> 00:02:05.560 Ich habe so einen digitalen Hintergrund, der Sommer simuliert und zum ersten 00:02:05.560 --> 00:02:09.940 Mal seit langem passt auch mein eigenes echtes Bild zu dem Hintergrund so ein bisschen. 00:02:10.740 --> 00:02:13.560 Dementsprechend, ja. Lass uns zu den Updates kommen und mal gucken, 00:02:13.680 --> 00:02:15.980 was sich in der vergangenen Woche bei den verschiedenen Themen, 00:02:16.020 --> 00:02:17.780 die wir hier schon mal behandelt haben, so getan hat. 00:02:24.290 --> 00:02:29.130 Ich muss ja zugeben, ich war sehr versucht, dass wir diese Woche eine News-Folge machen. 00:02:29.370 --> 00:02:32.890 Das wäre so mein Traum gewesen. Aber dann kam Caspar mit seinen Zügen um die 00:02:32.890 --> 00:02:36.810 Ecke und wir haben doch noch mal den Kurs gewechselt oder die Weichen gestellt. 00:02:38.050 --> 00:02:41.290 Aber dementsprechend werdet ihr sowohl in den Updates als auch hinten in der 00:02:41.290 --> 00:02:42.250 guten Nachricht merken. 00:02:42.310 --> 00:02:45.590 Ich habe ein bisschen Sachen noch reingepackt. Es ist wie ein Bundesosternest, 00:02:45.650 --> 00:02:47.890 ich sage es euch. Ich habe hier noch was reingepackt und da noch. 00:02:47.910 --> 00:02:54.350 Du konntest nicht anders. vielleicht, je nachdem, müssen wir eine kleine Zug-Wortspiel-Kasse 00:02:54.350 --> 00:02:57.770 noch einrichten als Strafkasse, weil ich könnte auch sein, dass im Input ein 00:02:57.770 --> 00:03:00.190 oder anders Zug-Wortspiel kommt. 00:03:00.890 --> 00:03:04.150 Ja, vielleicht machen unsere Hörer und Hörer auch ein Trinkspiel draus, 00:03:04.290 --> 00:03:06.470 meinetwegen mit Kaffee oder Tee oder so, keine Ahnung. 00:03:07.130 --> 00:03:09.650 Dann müssen sie aber wahrscheinlich zur Hälfte der Sendung schon auf Klo. 00:03:09.990 --> 00:03:10.850 Würde ich nicht empfehlen. 00:03:11.510 --> 00:03:13.890 Updates, das erste Update hat nichts mit Zügen zu tun. 00:03:14.510 --> 00:03:19.110 Richtig. Wir haben ja vor ein paar Wochen eine Sendung dazu gemacht, 00:03:19.370 --> 00:03:23.030 dass gerade viel diskutiert wird, ob man Social Media für Kinder und Jugendliche 00:03:23.030 --> 00:03:25.330 verbieten sollte oder einschränken. 00:03:26.010 --> 00:03:29.270 Wenn euch das Thema interessiert, hört noch mal in die ausführliche Folge rein. 00:03:29.590 --> 00:03:31.850 Jetzt gibt es zwei Updates dazu. 00:03:32.650 --> 00:03:37.190 Einmal in Großbritannien, da hat das Unterhaus über einen entsprechenden Vorschlag 00:03:37.190 --> 00:03:40.190 abgestimmt und ihn tatsächlich abgelehnt. 00:03:40.330 --> 00:03:42.510 Also da passiert in die Richtung erst mal nichts. 00:03:43.050 --> 00:03:47.890 Und in Deutschland gab es eine ziemlich deutliche Äußerung in Richtung aller 00:03:47.890 --> 00:03:51.630 PolitikerInnen, die gerade das ganz dringende Bedürfnis haben, 00:03:51.750 --> 00:03:55.650 scheinbar ihren Senf zur Debatte zu geben. Und ich musste ein bisschen schmunzeln. 00:03:56.590 --> 00:04:01.390 Es gibt nämlich eine ExpertInnenkommission, die sich aktuell ganz großflächig 00:04:01.390 --> 00:04:04.310 mit Kinder- und Jugendtutz im digitalen Raum auseinandersetzt. 00:04:04.550 --> 00:04:08.250 Und das Thema Social Media ist da natürlich mit drin. 00:04:09.290 --> 00:04:14.710 Also hat die Vorsitzende Nadine Schön sich gegenüber dem Tagesspiegel geäußert 00:04:14.710 --> 00:04:18.150 beziehungsweise wurde interviewt und da hat sie unter anderem gesagt, 00:04:19.020 --> 00:04:23.420 Kinder- und Jugendschutz braucht Tempo, aber er braucht vor allem Substanz. 00:04:23.840 --> 00:04:28.560 Das war schon mal eine klare Äußerung. Und dann ging es noch weiter, 00:04:28.820 --> 00:04:29.840 unter anderem mit diesem Satz. 00:04:30.360 --> 00:04:34.080 Ich rate der Politik dringend, uns in Ruhe arbeiten zu lassen. 00:04:34.680 --> 00:04:40.060 Ach, wie schön. Ja, schöner Satz. Den sollte man vielleicht viel öfter mal an 00:04:40.060 --> 00:04:41.520 mancher Stelle sich durch den Kopf gehen lassen. 00:04:43.480 --> 00:04:48.220 Apropos Politik durch den Kopf gehen lassen. Etwas, was regelmäßig im Gespräch 00:04:48.220 --> 00:04:54.840 ist, ist der EU-AI-Act, den wir auch immer mal wieder mit behandeln in der Episode, 00:04:55.300 --> 00:04:58.260 in den Sendungen, der relativ abstrakt ist, aber dann doch sehr wichtig, 00:04:58.400 --> 00:05:01.460 weil er halt eben auf EU-Ebene KI reguliert. 00:05:01.900 --> 00:05:05.420 Und du hast hier so schön geschrieben, das Ding ist nicht in Stein gemeißelt, 00:05:05.580 --> 00:05:08.620 auch wenn er ja eigentlich jetzt verabschiedet ist. Was hat sich da getan, Elie? 00:05:09.360 --> 00:05:12.740 Ja, ich dachte das tatsächlich auch. Die haben den verabschiedet und jetzt steht 00:05:12.740 --> 00:05:15.220 das so fest und dabei bleibt es auch. 00:05:15.760 --> 00:05:20.480 Nee, genau. Also da habe ich auch wieder was dazugelernt. Und zwar hat der Europäische 00:05:20.480 --> 00:05:23.840 Rat in der vergangenen Woche ein paar Detailänderungen beschlossen. 00:05:24.060 --> 00:05:26.180 Also es wird sich immer mal wieder noch mal was tun. 00:05:27.040 --> 00:05:31.380 Und wenn ihr mögt, dann könnt ihr euch zu diesen Detailänderungen anderweitig 00:05:31.380 --> 00:05:32.800 noch ausführlicher informieren natürlich. 00:05:33.180 --> 00:05:36.920 Wir haben uns jetzt nur eine rausgepickt, weil die so ein bisschen dazu passt, 00:05:37.020 --> 00:05:38.640 was wir auch schon hier in der Sendung mal hatten. 00:05:39.340 --> 00:05:42.360 Der Rat hat nämlich darauf reagiert, dass mit dem ... 00:05:43.140 --> 00:05:49.640 Mask-Bot-Grog, also dem KI-Bot von Elon Musk, massenhaft Darstellungen von nackten 00:05:49.640 --> 00:05:53.500 und sexualisierten Menschen jeder Altersklasse erstellt worden sind. 00:05:53.500 --> 00:05:55.900 Wir haben darüber berichtet, es war ganz ekelhaft. 00:05:57.400 --> 00:06:03.280 Und jetzt soll eine neue Klausel nach dem Inkrafttreten verbieten, 00:06:03.640 --> 00:06:09.220 dass Menschen Inhalte generieren, die intime Situation sowie Kindesmissbrauch zeigen. 00:06:09.440 --> 00:06:13.060 Und es geht noch weiter und das Das finde ich tatsächlich sehr spannend. 00:06:13.600 --> 00:06:18.040 Es dürfen insgesamt keine Darstellungen von sexuellen Handlungen generiert werden, 00:06:18.200 --> 00:06:21.660 solange die abgebildeten Personen nicht zugestimmt haben. 00:06:21.940 --> 00:06:25.140 Und das ist doch schon mal ein relativ großer Schritt noch. 00:06:25.700 --> 00:06:30.640 Ja, aber für mich war das natürlich auch klar, dass das Ding jetzt verabschiedet 00:06:30.640 --> 00:06:31.660 ist und dann auch erstmal da ist. 00:06:31.720 --> 00:06:35.160 Aber ich finde gut, dass die Behörde da an gewissen Stellen immer nochmal ein 00:06:35.160 --> 00:06:36.320 bisschen Details anpasst. 00:06:36.400 --> 00:06:39.980 Weil wenn wir ehrlich sind, das Thema KI ist so dynamisch. und wir sehen ja 00:06:39.980 --> 00:06:44.160 auch an so Fällen wie jetzt GROG, das hat als der EU-Eye-Act verfasst wurde, 00:06:44.160 --> 00:06:46.280 niemand auf dem Schirm gehabt, dass jemand auf die Idee kommt, 00:06:46.440 --> 00:06:49.240 so eine bescheuerte Scheiße, in Anführungszeichen, es tut mir leid, 00:06:49.660 --> 00:06:52.620 mit KI zu machen und das ist gut, dass man da jetzt nachstreitet und sagt, 00:06:53.040 --> 00:06:54.360 guck mal, jetzt haben wir es auch nochmal festgelegt, 00:06:55.100 --> 00:06:59.400 in Zukunft lässt du das bitte, weil sonst gibt es auf EU-Ebene Ärger. Richtig. 00:06:59.840 --> 00:07:04.860 Ja, das ist dann doch irgendwie für EU-Gesetzgebung auch erstaunlich dynamisch, so dieses ganze Ding. 00:07:05.100 --> 00:07:06.240 Gut so, weitermachen. 00:07:06.340 --> 00:07:10.560 Genau. Apropos weitermachen, eins habe ich noch, beziehungsweise, 00:07:11.370 --> 00:07:18.110 Zwei in eins. Wir haben noch einen kleinen Ausflug in die Roboterwelt für euch. 00:07:18.390 --> 00:07:22.130 Auch da vor kurzem eine Folge gehabt zum Thema humanoide Roboter. 00:07:22.270 --> 00:07:25.010 Was können die, was können die nicht? Was soll das Ganze überhaupt? 00:07:25.950 --> 00:07:31.390 Und jetzt hat sich in der letzten Woche die Deutsche Gesellschaft für Robotik e.V. 00:07:31.850 --> 00:07:34.970 Gegründet. Die will sich für die Förderung von Robotik einsetzen, 00:07:35.150 --> 00:07:39.750 ist gemeinnützig und besteht aus Forschenden von verschiedensten Universitäten 00:07:39.750 --> 00:07:41.450 und Forschungseinrichtungen. 00:07:42.250 --> 00:07:45.270 Fand ich, ich war ehrlich gesagt überrascht, dass es die bisher noch nicht gab. 00:07:45.590 --> 00:07:46.430 Ja, ich habe auch gedacht. 00:07:46.630 --> 00:07:48.730 Irgendeine Organisation gibt es da vielleicht, also gibt es vielleicht auch 00:07:48.730 --> 00:07:49.970 schon, aber jetzt zusätzlich die. 00:07:50.330 --> 00:07:52.950 Ja, genau. Glückwunsch zum Geburtstag, würde ich mal sagen. 00:07:53.650 --> 00:07:54.370 Zur Gründung. 00:07:55.010 --> 00:08:00.510 Ja, und dann hat sich noch was getan, beziehungsweise ist noch mal was in den Fokus gerückt. 00:08:00.810 --> 00:08:08.150 Am Münchner Flughafen, da hat die TU München gemeinsam mit Neura Robotics, 00:08:08.410 --> 00:08:11.850 das ist ein Roboterhersteller aus Metzingen in Baden-Württemberg, 00:08:11.910 --> 00:08:13.110 über den haben wir auch schon gesprochen, 00:08:13.970 --> 00:08:19.290 ein neues Trainingsgelände quasi eröffnet, eingeläutet. 00:08:19.290 --> 00:08:29.170 Der Größe ist aktuell 2300 Quadratmeter und da sollen eben humanoide Roboter trainiert werden. 00:08:29.510 --> 00:08:34.790 Mit dieser Fläche, die ich gerade genannt habe, dürfte es eins der größten Trainingcenter 00:08:34.790 --> 00:08:37.390 weltweit sein tatsächlich, fand ich ganz spannend. 00:08:38.440 --> 00:08:43.180 Und das Training mit den humanoiden Robotern soll Mitte des Jahres starten. 00:08:44.380 --> 00:08:48.440 Die Uhr München sind mir zuletzt in Erinnerung oder über den Weg gelaufen, 00:08:48.480 --> 00:08:54.480 als sie, ich glaube, das Rennen gewonnen haben, wo KIs in echten Rennwagen gegeneinander Auto fahren. 00:08:54.760 --> 00:08:58.460 Wenn das wieder stattfindet, schauen wir uns das vielleicht auch nochmal ausführlicher 00:08:58.460 --> 00:09:00.440 an zum Thema autonomes Fahren und Rennfahren. 00:09:00.960 --> 00:09:08.340 Ja, die hatten, glaube ich, neulich auch einen humanoiden Roboter in der Bundesliga oder so. 00:09:08.440 --> 00:09:12.940 Beim Fußball irgendwo auf einem Fußballfeld mit, er hat den Ball gebracht und so. 00:09:13.080 --> 00:09:15.980 Also wenn ihr Fußballfans seid, dann habt ihr das vielleicht mitbekommen. 00:09:16.600 --> 00:09:18.000 Aber ja, da tut sich ein bisschen was. 00:09:18.280 --> 00:09:21.640 Roboter und Fußball sieht man eigentlich regelmäßig, wenn man so zum Beispiel 00:09:21.640 --> 00:09:24.040 auf so Messen guckt, dann gibt es so kleine Roboter, die gegeneinander Fußball 00:09:24.040 --> 00:09:25.160 spielen. Scheint ein Ding zu sein. 00:09:25.820 --> 00:09:30.560 Genau, das waren die Updates. Ich habe alles reingepackt, was ich so gefunden 00:09:30.560 --> 00:09:32.640 habe, was ich so spannend fand. 00:09:33.200 --> 00:09:38.580 Und damit kommen wir ja zum nächsten Punkt in der Sendung. Wie immer gibt es 00:09:38.580 --> 00:09:40.400 ein What the Fuck für euch. 00:09:41.040 --> 00:09:45.000 Ja, und das ist wieder mal ein typisches zum Kopfschütteln. 00:09:49.690 --> 00:09:54.210 Ja, für uns geht es nach Sachsen und nach Sachsen-Anhalt. 00:09:54.550 --> 00:09:57.850 Dort gibt es nämlich ein kleines bisschen Chaos in Behörden. 00:09:58.450 --> 00:10:02.910 Da ist jetzt nämlich ein größeres IT-Problem aufgetreten. 00:10:03.070 --> 00:10:08.050 Das haben die Kolleginnen und Kollegen vom MDR-Investigativ-Team herausgefunden. 00:10:08.630 --> 00:10:12.850 Elli, was ist in Sachsen und Sachsen-Anhalt passiert? Was ist da für ein IT-Problem? 00:10:13.110 --> 00:10:14.710 Wo liegt der Hase im Pfeffer? 00:10:14.710 --> 00:10:18.850 Also ein kleines bisschen ist noch untertrieben, würde ich mal sagen. 00:10:19.450 --> 00:10:22.890 Aber wir fangen mal von vorne aus an. 00:10:23.110 --> 00:10:28.170 Also man hat geplant in Sachsen und in Sachsen-Anhalt im Zuge der IT-Strategie 00:10:28.170 --> 00:10:36.790 HKR 2025 alte Systeme abzulösen und die Software SAP neu einzuführen. 00:10:36.790 --> 00:10:41.110 Das haben die Behörden nicht alleine gemacht, sondern sie haben mit der Telekom-Tochter 00:10:41.110 --> 00:10:46.210 T-Systems sich darauf vorbereitet, fünf Jahre lang, wie gesagt. 00:10:47.130 --> 00:10:52.470 Und genau, die hauptbetroffene Behörde waren die Landeshauptkasten. 00:10:52.730 --> 00:10:54.330 Also da ging es auch ums Geld. 00:10:54.830 --> 00:10:59.050 Das ist natürlich ein sensibles Thema und das hat man gemerkt, 00:10:59.250 --> 00:11:05.530 Anfang 2026 ist der Umstieg dann passiert und es folgte Chaos. 00:11:06.770 --> 00:11:13.470 Ja, denn es gab tatsächlich an mehreren Stellen Probleme, zum Beispiel bei der 00:11:13.470 --> 00:11:17.590 Bußgeldstelle, die kennen wir wahrscheinlich alle, wenn wir zum Beispiel mal 00:11:17.590 --> 00:11:20.670 ein bisschen zu schnell fahren, dann gibt es einen Zettel von der Bußgeldstelle oder einen Brief. 00:11:20.670 --> 00:11:26.290 Die Bußgeldstelle des Freistags Sachsen konnte nach dem Umzug nicht mehr feststellen, 00:11:26.610 --> 00:11:31.770 ob die Leute, die einen Strafzettel zu bezahlen hatten, das Bußgeld rechtzeitig beglichen haben. 00:11:32.630 --> 00:11:35.930 Und das finde ich jetzt ganz gut. Ich hatte nämlich fast, als ich das Skript 00:11:35.930 --> 00:11:37.970 vorhin gelesen habe, gedacht, oh, vielleicht geht es in die andere Richtung. 00:11:38.490 --> 00:11:41.090 Wir haben jetzt vorsichtshalber das Mahnverfahren erstmal gestoppt. 00:11:41.150 --> 00:11:43.350 So nach dem Motto, wenn wir nicht nachvollziehen können, ob ihr rechtzeitig 00:11:43.350 --> 00:11:45.130 bezahlt, lassen wir das mit den Mahnungen erstmal. 00:11:45.470 --> 00:11:47.870 Es hätte ja auch sein können, dass sie prophylaktisch erstmal überall Mahnungen 00:11:47.870 --> 00:11:50.270 rausschicken. Hätte ich ja auch den Behörden zugetraut. 00:11:50.270 --> 00:11:55.290 Ich glaube, das wäre noch heißer geworden dann im Laufe der Zeit. 00:11:56.890 --> 00:12:00.710 Lücken gab es aber auch in den Systemen von mindestens acht Hochschulen. 00:12:00.930 --> 00:12:03.510 Die konnten nach der Umstellung nämlich nicht mehr nachvollziehen, 00:12:03.850 --> 00:12:08.610 wer denn jetzt seinen Semesterbeitrag schon überwiesen hat. Wenn ihr gerade 00:12:08.610 --> 00:12:13.670 nicht so in der Uni-Welt drin seid, das Semester startet demnächst wieder. 00:12:14.130 --> 00:12:20.490 Und zugelassen wird normalerweise nur, wer die entsprechenden Gebühren überwiesen hat. 00:12:21.190 --> 00:12:26.050 Ja, jetzt müssen die Hochschulen teilweise wirklich den Studierenden hinterherrennen 00:12:26.050 --> 00:12:33.570 und Zahlungsbelege und sowas anfordern, um irgendwie die entsprechenden Vorgänge 00:12:33.570 --> 00:12:34.770 nachvollziehen zu können. 00:12:34.770 --> 00:12:39.270 Das ist natürlich ein enormer Mehraufwand für die betroffenen Verwaltungen. 00:12:39.750 --> 00:12:43.990 Ja, und da reden wir ja nicht von zehn Personen oder so. Und das ist eine etwas größere Menge. 00:12:44.690 --> 00:12:47.490 Ja, und da hört es mit dem Chaos aber noch nicht auf. 00:12:47.850 --> 00:12:54.770 Nein, denn es gab auch Unklarheiten bei den Zahlungen für Semestertickets, also das Studieticket. 00:12:54.870 --> 00:13:00.330 Es gab auch Probleme bei Auslandsüberweisungen und bei Gehältern für nicht verbeamtete 00:13:00.330 --> 00:13:03.790 Mitarbeitende, was ja in Behörden auch durchaus mal vorkommt, 00:13:03.930 --> 00:13:05.410 dass nicht alle verbeamtet sind. 00:13:05.570 --> 00:13:10.590 Und wenn die dann zum Beispiel kein Geld bekommen am Monatsanfang, ist das ein Problem. 00:13:11.810 --> 00:13:15.070 Ihr seht, also das war nicht einfach nur ein kleines IT-Problem, 00:13:15.150 --> 00:13:16.070 das war eine größere Nummer. 00:13:16.970 --> 00:13:20.590 Genau, und wenn man noch mal kurz zu dem Nichtverbeamtet, wenn man da an die 00:13:20.590 --> 00:13:25.150 Hochschulen denkt, ganz viele wissenschaftliche Hilfskräfte gehören da auch 00:13:25.150 --> 00:13:29.610 mit dazu, die dann teilweise aber extrem darauf angewiesen sind natürlich. 00:13:30.970 --> 00:13:38.210 Ihr seht schon, der Rattenschwanz ist lang. Von einer Pressesprecherin der zuständigen 00:13:38.210 --> 00:13:43.350 Behörden hieß es, man habe jetzt bis auf einige Ausnahmen sämtliche Probleme 00:13:43.350 --> 00:13:44.950 behoben gegenüber dem MDR. 00:13:46.550 --> 00:13:51.190 Aber es gab wohl auch zwischenzeitlich eben Probleme in der Kommunikation zwischen 00:13:51.190 --> 00:13:53.070 den unterschiedlichen Behörden. 00:13:53.530 --> 00:13:57.790 Die Hochschulen haben sich teilweise nicht gut aufgehoben gefühlt mit ihren 00:13:57.790 --> 00:13:58.970 Schwierigkeiten und so weiter. 00:13:59.550 --> 00:14:04.890 Also da ist noch einiges im Argen. Die KollegInnen vom MDR bleiben auf alle Fälle dran. 00:14:05.150 --> 00:14:08.050 Wenn jemand da Erfahrungen zum Beispiel mit dem Thema gemacht hat, 00:14:08.110 --> 00:14:09.450 kann man sich bei denen auch melden. 00:14:09.750 --> 00:14:15.550 Und wenn euch die Causa weiter interessiert, dann schaut definitiv mal beim MDR vorbei. 00:14:16.570 --> 00:14:20.730 Und man kann jetzt natürlich sagen, es kann passieren, dass bei der Softwareumstellung 00:14:20.730 --> 00:14:25.550 mal was passiert, aber fünf Jahre Vorbereitung, das hätte eigentlich, 00:14:25.750 --> 00:14:29.050 vor allem in dem Ausmaß, dass da alles zusammenbricht, nicht passieren dürfen. 00:14:29.410 --> 00:14:30.850 Nun gut, deswegen ja auch WTF. 00:14:30.850 --> 00:14:35.390 Ich würde sagen, von einem wackeligen System kommen wir zum nächsten. 00:14:35.850 --> 00:14:41.390 Sehr schöne Idee. Lass uns über den Transrapid reden und warum der 2026 plötzlich 00:14:41.390 --> 00:14:45.430 wieder da ist und beziehungsweise die Technologie von ihm, warum das wahrscheinlich 00:14:45.430 --> 00:14:48.750 trotzdem auch in diesem Jahr kein durchbrechender Erfolg wird. 00:14:54.350 --> 00:14:54.950 Input. 00:14:55.590 --> 00:15:00.670 Ich habe zu Caspar schon gesagt vorhin, entweder ich war bisher sehr ignorant 00:15:00.670 --> 00:15:04.590 oder man merkt am heutigen Input wirklich, dass wir doch ein bisschen einen 00:15:04.590 --> 00:15:09.310 Altersunterschied mit drin haben, weil ehrlich gesagt, ja, Transrapid habe ich schon mal gehört, 00:15:09.550 --> 00:15:12.990 aber ich hätte euch jetzt nicht sagen können, was das genau ist. 00:15:12.990 --> 00:15:18.670 Und wahrscheinlich, die meisten von euch wüssten es schon besser als ich. 00:15:19.050 --> 00:15:22.150 Ich habe aber noch mal kurz aufgeschrieben für die Einleitung. 00:15:22.470 --> 00:15:24.710 Also es geht um Züge, wir haben es ja schon gehört. 00:15:24.950 --> 00:15:28.770 Und zwar um Züge, die 400 bis 500 kmh schnell werden. 00:15:29.030 --> 00:15:35.090 Und das dank Magnetschwebetechnik, made in Germany, zum Beispiel von Siemens und ThyssenKrupp. 00:15:35.470 --> 00:15:41.950 Das Ganze wurde immer wieder als die Lösung für den Zugverkehr gesehen. 00:15:42.890 --> 00:15:46.910 Ja, und immer wieder, das zeigt es schon, der Transrapid ist so ein bisschen 00:15:46.910 --> 00:15:48.930 das Technikgespenst in der deutschen, 00:15:50.350 --> 00:15:52.790 Zug-Landschaft, Verkehrslandschaft. 00:15:53.150 --> 00:15:57.850 Ja, also seit ich mich mit Technik irgendwie auseinandersetze, 00:15:57.910 --> 00:15:58.930 ist der immer wieder ein Thema. 00:15:59.690 --> 00:16:01.650 Ich habe natürlich die Anfänger so ein bisschen mitbekommen, 00:16:01.710 --> 00:16:04.450 da merkt man den Altersunterschied. Aber er ist ja über viele, 00:16:04.670 --> 00:16:06.410 na nicht ganz die Anfänger, da reden wir gleich noch drüber. 00:16:06.510 --> 00:16:10.450 Also 30er Jahre, das habe ich nicht mitgekriegt, aber als er Transrapid in Deutschland 00:16:10.450 --> 00:16:12.070 als Technologie groß wurde. 00:16:13.190 --> 00:16:14.750 Aber trotzdem ist das so, dass 00:16:14.750 --> 00:16:18.450 er ja auch in letzter Zeit immer wieder auftaucht und eben auch aktuell. 00:16:19.170 --> 00:16:21.550 Da kommen wir gleich noch zu, was der aktuelle Aufhänger ist. 00:16:21.610 --> 00:16:24.750 Wir haben ja immer schon eine aktuelle Nachricht hier mitgebracht im Input immer. 00:16:25.470 --> 00:16:28.270 Ja, es ist so ein bisschen wie so ein ganz schlechter On-Off-Flirt, 00:16:28.430 --> 00:16:29.430 eine On-Off-Beziehung. 00:16:30.250 --> 00:16:34.510 Dann mal soll er kommen, dann kommt er wieder nicht. Und die Begründung, 00:16:34.610 --> 00:16:38.770 warum das immer dann wieder mal nicht langfristig klappt, ist nicht die Technik 00:16:38.770 --> 00:16:42.270 selbst, sondern das System dahinter. Das schauen wir uns auch gleich mal an. 00:16:43.370 --> 00:16:48.210 Ja, und diesmal soll er nicht den Fernverkehr retten, sondern den ÖPNV. 00:16:48.970 --> 00:16:54.290 Ja, mal schauen, ob das wirklich klappt und ob diese Magnetschwebebahntechnologie der Durchbruch ist. 00:16:54.390 --> 00:16:56.710 Und deswegen haben wir das Thema auch mitgebracht, damit ihr, 00:16:56.830 --> 00:16:59.850 falls ihr euch bisher nicht für Züge begeistert habt, in Zukunft dann, 00:16:59.930 --> 00:17:02.790 wenn jemand um die Ecke kommt und sagt, ja, aber was ist denn mit einem Transrapid? 00:17:03.010 --> 00:17:05.370 Dann könnt ihr sagen, na, vielleicht ist das keine Lösung. 00:17:05.930 --> 00:17:08.990 Ich muss gerade sehr lachen, die Magnetschwabe-Bahn. 00:17:09.330 --> 00:17:10.550 Oh, habe ich das gesagt? 00:17:10.970 --> 00:17:13.330 Ja. Okay, gut. Naja. 00:17:13.590 --> 00:17:15.030 Gilt schon als Wortwitz. 00:17:16.170 --> 00:17:22.290 Wir fragen uns natürlich zu Recht, warum reden wir jetzt über den Transrapid? 00:17:22.450 --> 00:17:27.890 Du hast schon angerissen, es gibt was Aktuelles, denn aus der Union gibt es 00:17:27.890 --> 00:17:33.390 Vorschläge, mit Magnetschwebebahnen wieder mal zu starten und die zu fördern. 00:17:33.770 --> 00:17:36.530 Du hast ja schon gesagt, für den ÖPNV. 00:17:37.690 --> 00:17:41.670 Früher war so eine Magnetschwebebahn so ein bisschen ein Prestigeprojekt. 00:17:42.250 --> 00:17:45.750 Und es ging eben um den Fernverkehr, zum Beispiel Hamburg-Berlin. 00:17:46.700 --> 00:17:49.680 Stichwort Prestigeprojekt, ich möchte es mir nicht nehmen lassen. 00:17:50.300 --> 00:17:52.340 Und da hat es dann auch bei mir irgendwann geklingelt. 00:17:52.520 --> 00:17:53.540 Da hat es Klick gemacht, okay. 00:17:53.960 --> 00:17:59.000 Ja, ihr kennt vielleicht die Stäuberrede. Wenn Sie vom Hauptbahnhof starten, 00:17:59.260 --> 00:18:01.940 Sie steigen also quasi in den Hauptbahnhof ein. 00:18:02.500 --> 00:18:04.920 So, das ist 2002 gewesen. 00:18:05.400 --> 00:18:09.840 Dann sind Sie in zehn Minuten, wenn Sie schauen auf andere Flughäfen, 00:18:10.320 --> 00:18:15.340 sagen Sie Charles de Gaulle, Paris oder London, Heathrow. Dann sind sie in zehn 00:18:15.340 --> 00:18:17.800 Minuten, Frankfurt, noch nicht mal am Gate. 00:18:19.540 --> 00:18:22.960 Guckt sie euch bei YouTube an, die Rede gibt es da in voller Länge, es lohnt sich. 00:18:23.320 --> 00:18:27.540 Genau, das war 2002, wir haben jetzt, Achtung, 24 Jahre später, 00:18:27.880 --> 00:18:33.800 Freundinnen und Freunde, warum kommen wir weiterhin, also warum ist er da wieder, der Transrapid? 00:18:34.300 --> 00:18:37.540 Genau, wir gucken uns an, warum der Vorschlag jetzt wieder da ist, 00:18:37.620 --> 00:18:41.340 wir gucken uns an, was BefürworterInnen sagen, also zum Beispiel CDU, CSU. 00:18:41.760 --> 00:18:45.300 Sie sagen zum Beispiel, dass man den schnell bauen kann, dass er Stelzen statt 00:18:45.300 --> 00:18:48.380 Tunnel nutzt, was ja auch praktisch sei für verdichtete Städte. 00:18:48.460 --> 00:18:51.200 Er sei leiser und effizienter als zum Beispiel eine Bahn. 00:18:52.020 --> 00:18:54.240 KritikerInnen sagen aber auch, das ist ein teures Spielzeug, 00:18:54.360 --> 00:18:57.420 es ist ein Luftschloss und wir haben es schon mehrfach versucht. 00:18:57.620 --> 00:18:59.720 Vielleicht lassen wir es jetzt endlich mal, weil geklappt hat nie. 00:19:00.620 --> 00:19:04.140 Ja und um die Diskussion so ein bisschen zu verstehen, müssen wir einmal wie 00:19:04.140 --> 00:19:06.940 gesagt in die Geschichte zurückgucken und uns den Transrapid anschauen, 00:19:06.940 --> 00:19:12.320 der so der erste große kommerzielle Versuch war, die Magnetschwebebahn einzuführen. 00:19:12.720 --> 00:19:14.980 Während wir eine Sendung mit 00:19:14.980 --> 00:19:19.080 Video, dann würden wir jetzt für euch den Schwarz-Weiß-Filter anschmeißen. 00:19:19.140 --> 00:19:21.220 Und es wurde ein bisschen knistern in der Leitung. 00:19:21.440 --> 00:19:25.640 Wir reisen zurück ins Jahr 1934. 00:19:26.320 --> 00:19:30.700 Da erhält nämlich der Ingenieur Hermann Kemper das Reichspatent für eine, 00:19:30.760 --> 00:19:35.100 Zitat, Schwebebahn-ähnliche Einrichtung ohne Räder. 00:19:35.920 --> 00:19:41.560 Das Konzept ist klar. Elektromagnete ziehen den Zug an einer Schiene nach oben. 00:19:42.310 --> 00:19:46.650 Genau. Also der Zug wird von Elektromagneten gezogen bzw. 00:19:47.030 --> 00:19:50.570 Angetrieben. Das ist quasi das Neue und er hat halt eben keine Räder. 00:19:50.890 --> 00:19:52.910 Das kommt dann auch gleich bei den Vorteilen nochmal. 00:19:53.390 --> 00:19:58.130 Nach dem Zweiten Weltkrieg nimmt dieses Konzept dann Fahrt auf und die verschiedenen 00:19:58.130 --> 00:20:02.350 Bundesregierungen unter anderem unter Brandt und Schmidt beginnen dann Projekte, 00:20:02.470 --> 00:20:04.330 die damit zu tun haben, massiv zu fördern. 00:20:04.330 --> 00:20:08.630 Ziel ist unter anderem Deutschland als Technologieführer in diesem Bereich zu 00:20:08.630 --> 00:20:12.930 positionieren, weil ein paar Vorteile hat die Technologie, da kommen wir dann auch gleich noch zu. 00:20:14.460 --> 00:20:18.260 In den 70er und 80er Jahren geht die Entwicklung weiter. 00:20:18.500 --> 00:20:25.480 1979 wird auf der Internationalen Verkehrsausstellung in Hamburg der Transrapid 05 präsentiert. 00:20:25.620 --> 00:20:30.680 Er ist weltweit der erste Magnetzug, der für den Personenverkehr zugelassen wird. 00:20:30.980 --> 00:20:33.080 Auf einer kurzen Demostrecke zumindest. 00:20:33.760 --> 00:20:38.580 1984 gibt es dann eine Transrapid-Versuchsanlage im Emsland. 00:20:38.800 --> 00:20:43.420 In Larten entsteht dort eine 31,5 Kilometer lange Testschleife. 00:20:43.420 --> 00:20:48.280 Die steht da in der Landschaft auch heute noch und hier werden dann in den Folgejahren 00:20:48.280 --> 00:20:51.760 Versuche durchgeführt und auch mehrere Weltrekorde aufgestellt. 00:20:52.060 --> 00:20:57.360 Auf der Teststrecke fährt der Transrapid bis zu 450 Stundenkilometer schnell. 00:20:58.140 --> 00:21:02.580 Wir haben in unserer Sendung mittlerweile die Farbe wieder eingestellt. 00:21:03.160 --> 00:21:04.720 Aber es kriselt im VHS-Look. 00:21:05.460 --> 00:21:10.580 Ja, das stimmt. Nach dem Mauerfall sucht man nach einem Prestigeprojekt. 00:21:10.580 --> 00:21:16.500 Die Stimmung soll nach oben gehen und der Transrapid soll das Symbol des neuen 00:21:16.500 --> 00:21:18.340 geeinten Deutschlands werden. 00:21:18.600 --> 00:21:20.860 So zumindest die Idee und wie macht man das? 00:21:21.260 --> 00:21:26.320 Man gründet das Berlin-Hamburg-Projekt. In den 90ern war die Verbindung der 00:21:26.320 --> 00:21:31.580 beiden größten deutschen Städte fest geplant und zwar mit einer versprochenen 00:21:31.580 --> 00:21:34.280 Fahrzeit von unter 60 Minuten. 00:21:34.620 --> 00:21:39.000 Das an sich klingt gut, muss ich sagen. Also wenn du mir jetzt heute versprechen 00:21:39.000 --> 00:21:41.400 würdest, du kommst von Hamburg nach Berlin in unter 60 Minuten, 00:21:41.480 --> 00:21:43.360 würde ich sagen, ja, mache ich. Ist eine gute Idee. 00:21:44.380 --> 00:21:48.320 Ja, da komme ich manchmal noch nicht mal von einem Ende von Berlin ans andere. 00:21:48.620 --> 00:21:52.780 Richtig, das stimmt. Da bist du noch nicht mal in Frankfurt am Gate. 00:21:53.760 --> 00:21:59.300 Im Jahr 2000 zog die Bahn dann leider tatsächlich für das Projekt leider die 00:21:59.300 --> 00:22:03.480 Notbremse, weil zu teuer und zu wenig Nutzen gegenüber dem ICE. 00:22:04.040 --> 00:22:07.400 Inzwischen haben wir eine ICE-Schnellstrecke zwischen Hamburg und Berlin, 00:22:07.620 --> 00:22:10.920 das dauert ein bisschen länger als eine Stunde, aber die gibt es und der Nutzen 00:22:10.920 --> 00:22:12.980 des Transapids war einfach für die Bahn nicht hoch genug. 00:22:13.770 --> 00:22:22.310 Das war also das Jahr 2000 mit der Notbremse und 2002 Edmund Stoiber tritt auf den Plan. 00:22:22.470 --> 00:22:27.530 Der Stoiber Transrapid, man konzentriert sich auf München. 00:22:28.110 --> 00:22:31.710 Die Idee war, den Hauptbahnhof tatsächlich mit dem Flughafen zu verbinden. 00:22:32.130 --> 00:22:35.050 Legendär, wir haben sie jetzt schon mehrfach angesprochen, die verhaspelte Rede 00:22:35.050 --> 00:22:37.790 von Stoiber, wo er die Vorteile nochmal aufdröseln wollte. 00:22:38.290 --> 00:22:41.390 Das war die Idee, Flughafen München. 00:22:42.310 --> 00:22:48.470 Gleichzeitig passiert noch was anderes. Denn der Transrapid wird zum Exporterfolg. 00:22:48.570 --> 00:22:52.150 2002 wird eine Transrapid-Strecke in Shanghai eingeweiht. 00:22:52.270 --> 00:22:57.390 Und es bleibt bis heute die einzig kommerzielle Anwendung der deutschen Technologie. 00:22:58.030 --> 00:23:01.190 China entwickelt die Technik dann eigenständig weiter. 00:23:01.570 --> 00:23:08.190 Und es gibt mittlerweile sogar den CRRC 600, der bis zu 600 kmh schaffen soll. 00:23:09.490 --> 00:23:11.590 Ja, und was ist in Deutschland passiert? 00:23:11.850 --> 00:23:17.210 Ja, da besiedeln tatsächlich zwei Ereignisse mit zwei Jahren Abstand dann das 00:23:17.210 --> 00:23:18.830 Ende der Technologie hier in Deutschland. 00:23:19.150 --> 00:23:23.250 Das erste ist ein sehr dramatischer Schicksalsschlag am 22. September 2006. 00:23:23.710 --> 00:23:26.410 In Larten auf der Teststrecke, die wir gerade angesprochen haben, 00:23:26.530 --> 00:23:31.530 rast nämlich ein Transrapid mit mehr als 160 Stundenkilometer in einen Werkstattwagen, 00:23:31.790 --> 00:23:36.890 der noch auf der Strecke stand. Dort wurden Arbeiten durchgeführt und da stand 00:23:36.890 --> 00:23:37.850 deswegen dieser Werkstattwagen. 00:23:38.010 --> 00:23:40.190 Dabei starben 23 Menschen. 00:23:40.490 --> 00:23:43.990 Das waren Fahrgäste, die in diesem Transrapid eine Probefahrt mitgemacht hatten 00:23:43.990 --> 00:23:46.550 und eben die Leute in diesem Werkstattwagen. 00:23:46.710 --> 00:23:49.150 Das Ganze war kein technisches Versagen. 00:23:49.810 --> 00:23:54.630 Das Magnetschwebebahnsystem ist nicht gescheitert. Der Lokführer konnte halt 00:23:54.630 --> 00:23:57.810 nicht mehr rechtzeitig bremsen, weil nämlich die Leitstelle einen Fehler gemacht 00:23:57.810 --> 00:24:01.590 hatte. Nee, hat er nämlich vergessen, dass dieser Werkstattwagen noch auf der Strecke war. 00:24:02.230 --> 00:24:07.010 Trotzdem hat das den Mythos der komplett perfekten Sicherheit so einer Magnetschwebebahn 00:24:07.010 --> 00:24:09.310 und da hieß es dann, die kann ich entgleisen und solche Dinge. 00:24:09.570 --> 00:24:12.170 Das hat trotzdem den Mythos ziemlich zerstört. 00:24:13.660 --> 00:24:18.400 Und im März 2006 ist dann auch das offizielle Aus für München besiegelt. 00:24:18.400 --> 00:24:22.260 Grund sind da Kosten, die plötzlich explodiert sind. 00:24:23.240 --> 00:24:28.220 Die Kostenschätzung war mal bei 1,85 Milliarden. 00:24:28.780 --> 00:24:32.100 Und dann plötzlich waren es 3,4 Milliarden Euro. 00:24:32.880 --> 00:24:36.480 Siemens, ThyssenKrupp und die Politik konnten sich nicht auf die Verteilung 00:24:36.480 --> 00:24:37.700 der Mehrkosten einigen. 00:24:38.180 --> 00:24:43.400 Also hat die Seite der Industrie das Transrapid-Konsortium aufgelöst. 00:24:43.400 --> 00:24:48.260 Und die Patente und das Wissen blieben entweder in den Schubladen und teilweise 00:24:48.260 --> 00:24:51.340 sind sie durch Kooperationen auch nach China weitergewandert. 00:24:51.740 --> 00:24:55.920 Ja, jetzt haben wir gerade zwei Gründe aufgezählt, warum die Technologie in 00:24:55.920 --> 00:24:57.300 Deutschland dann nichts mehr wurde. 00:24:58.340 --> 00:25:01.560 Es gibt aber eins, was noch viel gravierender ist und das ist, 00:25:01.640 --> 00:25:04.840 das haben wir am Anfang schon ein bisschen angeteasert, die Infrastruktur. 00:25:05.240 --> 00:25:08.300 Und wenn man mal so ein ganz kleines bisschen darüber nachdenkt, 00:25:08.400 --> 00:25:12.700 was diese Magnetschwebertechnologie ist, dann leuchtet einem das auch ein. 00:25:12.700 --> 00:25:17.720 Und um das ein bisschen besser zu verstehen, Elli, würde ich mit dir gerne eine 00:25:17.720 --> 00:25:22.220 Runde Quartett spielen und wir vergleichen mal ICE mit Transrapid. 00:25:22.440 --> 00:25:26.360 Ich würde den ICE ziehen als Karte und du den Transrapid und wir vergleichen 00:25:26.360 --> 00:25:28.400 mal ein paar Werte auf unserer Karte. 00:25:29.160 --> 00:25:32.120 Ja, also es ist jetzt so ein, wir spielen so ein Trumpfspiel, ne? 00:25:32.500 --> 00:25:33.080 Ja, genau. 00:25:34.080 --> 00:25:35.380 Ich fange an. 00:25:36.860 --> 00:25:45.180 Mit der Beschleunigung. Und zwar komme ich von 0 auf 300 kmh in 4 Kilometern. Was kannst du? 00:25:45.600 --> 00:25:48.360 So lange braucht dein Transrapid, um auf die Geschwindigkeit zu kommen. 00:25:48.520 --> 00:25:52.600 Ich brauche nicht 4 mit meinem ICE 3, sondern ich brauche 18 Kilometer. 00:25:52.740 --> 00:25:54.500 Ich bin also deutlich langsamer in der Beschleunigung. 00:25:55.040 --> 00:25:59.920 Ha, ich schlage dich. Ja, sieg für dich. Dann, wie sieht es denn aus mit der 00:25:59.920 --> 00:26:02.120 Geschwindigkeit? Da glaube ich, bin ich auch ganz gut. 00:26:02.620 --> 00:26:05.800 550 kmh in der Spitze schafft mein Transrapid. 00:26:06.360 --> 00:26:11.280 Ja, beziehungsweise in China ja wohl sogar bis zu 600. Mein ICE 3 schafft 330 00:26:11.280 --> 00:26:14.360 kmh an der Spitze und das auch nur an ausgewählten Stellen. 00:26:14.640 --> 00:26:17.560 Und wirklich im Maximum, die Reisegeschwindigkeit ist deutlich niedriger. 00:26:19.000 --> 00:26:22.860 Ja, ich habe, gut, ich gebe dir vielleicht jetzt mal eine Rubrik, 00:26:22.960 --> 00:26:26.140 wo du auch mal punkten kannst. Der Bremsweg. 00:26:26.560 --> 00:26:27.020 Ja, gut. 00:26:27.080 --> 00:26:28.640 Also, wie sieht es denn da aus bei dir? 00:26:28.940 --> 00:26:33.220 Ja, 1,3 Meter die Sekunde hoch zwei. 00:26:34.000 --> 00:26:36.560 Gehen wir jetzt nicht so sehr ins Detail, wieso es plötzlich hoch 2 ist. 00:26:36.660 --> 00:26:38.760 Für alle Physikerinnen und Physiker, die werden es wissen. 00:26:40.300 --> 00:26:43.680 Dein Bremsweg ist auf deiner Karte theoretisch deutlich höher. 00:26:44.360 --> 00:26:48.300 Allerdings habe ich jetzt Glück, du musst mit einer ähnlichen Verzögerung bremsen, 00:26:48.720 --> 00:26:50.580 weil sonst die Fahrgäste ein Problem kriegen. 00:26:50.780 --> 00:26:54.260 Wenn du sehr viel abrupt da stehen bleibst, fliegen halt alle durch den Wagen. 00:26:54.540 --> 00:26:55.760 Das bringt ja dann auch nichts. 00:26:56.320 --> 00:26:59.100 Ja, also da bin ich leider eingeschränkt. Ich hätte aber noch einen Wert, 00:26:59.180 --> 00:27:03.200 da schlage ich dich bestimmt auch. Und zwar Steigung, Gefälle, 00:27:03.320 --> 00:27:04.460 in denen ich unterwegs sein kann. 00:27:04.820 --> 00:27:07.200 Ich hätte da 10% Steigung, die schaffe ich. 00:27:07.520 --> 00:27:10.540 Ja, mein ICE 3 schafft leider nur 4% Steigung. 00:27:11.220 --> 00:27:15.280 Also auch da bist du besser. Und der letzte Punkt, Verschleiß in unserem Quartett. 00:27:15.560 --> 00:27:17.100 Dein Verschleiß ist gering. 00:27:17.620 --> 00:27:22.040 Du hast kaum bewegliche Teile. Du hast keine Laufräder. Du hast keine Räder 00:27:22.040 --> 00:27:24.080 mit Schienen, die in Verbindung sind und sich reiben. 00:27:24.620 --> 00:27:27.480 Ich habe einen hohen Verschleiß im Vergleich. Mechanische Kontakte, 00:27:27.580 --> 00:27:30.020 Räder, Schienen, Weichen, alles Mögliche, was da. 00:27:30.540 --> 00:27:34.600 Ziemlich in Mitleidenschaft gezogen wird, wenn da so ein ICE mit 330 drüber donnert. 00:27:35.690 --> 00:27:38.670 Also wenn man sich jetzt nur unsere Quartettkarten anschaut, 00:27:38.970 --> 00:27:43.030 dann würde ich schon sagen, ist mein Transrapid einfach die sexy Variante. 00:27:44.070 --> 00:27:48.430 Wenn man jetzt aber auf die Deutschlandkarte guckt und sich mal die Infrastruktur 00:27:48.430 --> 00:27:53.730 anschaut, dann ist mein Transrapid zwar sexy, aber nicht besonders alltagstauglich. 00:27:53.730 --> 00:27:57.690 Ja, und da kommt jetzt der Punkt, wo ich dich im Quartett schlage, 00:27:57.770 --> 00:27:58.790 nämlich die Infrastruktur. 00:27:59.410 --> 00:28:02.810 Mein ICE kann theoretisch auch auf 100 Jahre alten Gleisen fahren, 00:28:02.950 --> 00:28:05.490 theoretisch, weil die natürlich nicht mehr im guten Schuss sind und da kann 00:28:05.490 --> 00:28:08.730 ich auch keine 300 fahren, aber die Infrastruktur ist da. Sie ist seit über 00:28:08.730 --> 00:28:11.170 100 Jahren aufgebaut und wird immer weiter erweitert. 00:28:12.010 --> 00:28:16.270 Nicht nur in Deutschland, sondern in Europa, in der ganzen Welt liegen Schienen 00:28:16.270 --> 00:28:17.970 rum, die genutzt werden können. 00:28:18.370 --> 00:28:24.490 Und der ICE, den ich in meinem Quartett habe, ist nur eine Zuggattung von vielen auf diesen Strecken. 00:28:25.110 --> 00:28:28.930 Es gibt Güterzüge, es gibt Regionalbahnen, es gibt S-Bahn, Metronome, 00:28:29.030 --> 00:28:32.290 Flix Trains, der OBB Nightjet, den ich jeden Morgen immer in Hannover sehe, 00:28:32.810 --> 00:28:37.610 den TGV aus Frankreich, der ICE fährt in die Schweiz, er fährt nach Belgien, 00:28:37.730 --> 00:28:38.850 er fährt nach Frankreich. 00:28:39.110 --> 00:28:41.910 Und das wäre mit einem Magnetschwebebahn alles nicht möglich, 00:28:42.130 --> 00:28:45.470 weil es gibt aktuell nur diese Teststrecke und in China das Stück. 00:28:46.350 --> 00:28:50.210 Yes, also leider ist mein Transrapid zwar sexy, aber eine sehr, 00:28:50.330 --> 00:28:51.930 sehr special Snowflake. 00:28:52.970 --> 00:28:58.790 Dafür müsste man einmal ganz Deutschland umbauen und dann hätte man auch noch 00:28:58.790 --> 00:29:00.270 Probleme mit den normalen Zügen. 00:29:02.600 --> 00:29:07.140 Ja, also bei deinen Zügen ist der Motor ja im Zug drin. 00:29:07.880 --> 00:29:12.140 Die Schiene wird einfach nur drunter gelegt und dann fährt man da halt drauf. 00:29:12.520 --> 00:29:16.840 Für meinen Transrapid, da brauche ich in der Schiene den Antrieb. 00:29:17.040 --> 00:29:22.360 Ohne die Schiene komme ich gar nicht voran und kann auch nicht eigenständig irgendwo hinfahren. 00:29:22.360 --> 00:29:30.960 Genau, das ist Stahlträger mit Beton umwickelt, die Magneten sind auch gewickelt 00:29:30.960 --> 00:29:35.900 in der Schiene drin, das erhöht die Kosten für die Strecke enorm. 00:29:36.220 --> 00:29:40.220 Bei meinem ICE lege ich einfach nur zwei Metallblahnen auf den Boden, 00:29:40.780 --> 00:29:42.740 habe noch ein bisschen Schotter mit drumherum und solche Sachen, 00:29:42.760 --> 00:29:46.400 das ist natürlich sehr vereinfacht, aber bei dir ist mit dem Transrapid die 00:29:46.400 --> 00:29:48.420 Strecke einfach sehr viel teurer. 00:29:49.020 --> 00:29:53.040 Wir können mal gucken. Wir haben ja diese Strecke München, Hauptbahnhof München 00:29:53.040 --> 00:29:54.620 Flughafen. Wir können da mal drauf schauen. 00:29:54.900 --> 00:29:59.940 Wir wissen, dass die Strecke 37,4 Kilometer lang ist oder geplant war zwischen 00:29:59.940 --> 00:30:01.240 dem Hauptbahnhof und dem Flughafen. 00:30:01.680 --> 00:30:05.160 Und jetzt nehmen wir mal diese 3,4 Milliarden, die dann zum Schluss im Gespräch 00:30:05.160 --> 00:30:07.660 waren, bevor das Projekt dann eingestellt wurde. 00:30:08.140 --> 00:30:13.100 Wir rechnen also 3,4 Milliarden durch 37,4. Dann kommen wir auf ungefähr 91 00:30:13.100 --> 00:30:16.600 Millionen Euro pro Kilometer Strecke für den Transrapid. 00:30:16.600 --> 00:30:21.080 Und dann gucken wir im Vergleich dazu mal eine relativ aktuelle ICE-Neubaustrücke, 00:30:21.220 --> 00:30:26.260 nämlich Nürnberg-Ingolstadt, da kostet der Kilometer etwa 31 Millionen, 00:30:26.500 --> 00:30:31.580 also nur rund ein Drittel und wir haben noch nicht mal inflationsbereinigt uns das angeguckt. 00:30:31.980 --> 00:30:35.800 Was man aber sagen muss, München, da wäre in der Strecke auch ein paar Tunnel 00:30:35.800 --> 00:30:37.900 vorgekommen, das hätte die Preise etwas erhöht. 00:30:39.040 --> 00:30:43.000 Nichtsdestotrotz ist meine Infrastruktur sehr, sehr viel günstiger als deine. 00:30:44.210 --> 00:30:48.470 Ja, und da muss ich sagen, da ärgere ich mich ein bisschen. Ich hatte so eine gute Trumpfkarte. 00:30:48.850 --> 00:30:54.070 Aber weil man halt unter meinen Gefährt quasi einen kilometerlangen Elektromotor 00:30:54.070 --> 00:30:58.170 bauen muss und du einfach mit so einer stumpfen Schiene auskommst, 00:30:59.310 --> 00:31:00.990 gewinnst du immer am Ende. 00:31:01.310 --> 00:31:05.570 Gerade auch, weil das Timing halt so ist, dass deine Schienen schon vor langer 00:31:05.570 --> 00:31:09.650 Zeit gelegt worden sind und auch günstig jetzt noch zu legen sind und alle irgendwie 00:31:09.650 --> 00:31:10.730 deine Schienen benutzen. 00:31:10.870 --> 00:31:14.010 Und ich komme überhaupt nicht. Achtung, jetzt kommt es zum Zug. 00:31:14.670 --> 00:31:15.190 Richtig. 00:31:17.790 --> 00:31:21.610 Zwischendrin die Notbremse haben wir vergessen noch als Wortwitz zu erwähnen. 00:31:22.150 --> 00:31:26.170 Die können wir jetzt ziehen, denn wir haben jetzt zwar ganz viel über die Theorie 00:31:26.170 --> 00:31:31.530 und Geschichte und bla bla bla, aber wir kommen jetzt mit der Notbremse quasi 00:31:31.530 --> 00:31:32.890 wieder in die Jetztzeit zurück. 00:31:33.150 --> 00:31:36.970 Nicht mehr 1934, 80er Jahre oder sonst irgendwas. 00:31:38.050 --> 00:31:42.490 Warum denn jetzt? Also wir haben jetzt unser Trumpfspiel gespielt und ich verliere 00:31:42.490 --> 00:31:46.750 dann doch irgendwie immer, aber es gibt da Leute, die sehen Potenzial in meiner Trumpfkarte. 00:31:47.230 --> 00:31:50.970 Genau, die Magnetriebebahn ist wieder da, sie ist zurück und wir haben es eben 00:31:50.970 --> 00:31:53.390 schon erwähnt, sie soll den öffentlichen Personennahverkehr, 00:31:53.590 --> 00:31:56.570 also den ÖPNV quasi revolutionieren. 00:31:56.630 --> 00:32:00.990 Sie soll als Konkurrenz zur klassischen U-Bahn oder zur Straßenbahn etabliert 00:32:00.990 --> 00:32:05.650 werden, die ja in großen deutschen Städten schon auch seit vielen Jahrzehnten im Einsatz sind. 00:32:06.290 --> 00:32:09.230 Die Grundlage für diese Idee bildet eine Machbarkeitsstudie, 00:32:09.290 --> 00:32:13.710 die ist bereits 2020 vom damaligen CSU-Verkehrsminister Andreas Scheuer, 00:32:13.750 --> 00:32:17.330 der Name ist vielleicht einigen von euch noch bekannt, in Auftrag gegeben worden. 00:32:17.630 --> 00:32:23.990 Und diese Studie hat wohl herausgefunden, dass das möglich sei und ein Sprecher 00:32:23.990 --> 00:32:27.350 des Verkehrsministeriums sagte gegenüber der Rheinischen Post, 00:32:27.510 --> 00:32:31.350 die jetzt vor ein paar Tagen einen großen Bericht über Magnetschwebebahn und ÖPNV gemacht hat, 00:32:31.890 --> 00:32:35.470 dass die Ergebnisse dieser Machbarkeitsstudie klar seien. 00:32:35.650 --> 00:32:43.670 Die leistungsfähige Magnetschwebetechnologie sei verfügbare und konkurrenzfähige 00:32:43.670 --> 00:32:47.670 Alternative zur klassischen spurgeführten Verkehrssysteme. 00:32:48.140 --> 00:32:51.120 Und deswegen hat man sich jetzt im Verkehrsministerium überlegt, 00:32:51.280 --> 00:32:56.380 man würde gern das, Achtung, langes Wort, Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz, 00:32:56.680 --> 00:33:00.060 wenn ihr mal Geigenmännchen spielt, dann benutzt dieses Wort. 00:33:00.220 --> 00:33:00.900 Unbedingt merken. 00:33:01.560 --> 00:33:07.740 Dieses Gesetz soll, Zitat, für innovative Ansätze wie zum Beispiel Magnetschwebebahnen 00:33:07.740 --> 00:33:11.860 geöffnet werden. Klingt erstmal harmlos. Was heißt das? 00:33:12.560 --> 00:33:18.900 Dass Infrastrukturprojekte des ÖPNV anteilig bis zu 90 Prozent mit Bundesfinanzhilfen 00:33:18.900 --> 00:33:23.740 finanziert werden können und zukünftig eben auch die Magnetschwebebahnen da reinfallen würden. 00:33:23.740 --> 00:33:27.480 Und laut Verkehrsministerium stehen dafür in diesem Jahr, also 2026, 00:33:27.860 --> 00:33:32.820 rund zwei Milliarden Euro zur Verfügung und die notwendige Gesetzesänderung, 00:33:32.980 --> 00:33:35.960 um dieses Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz eben anzupassen, 00:33:36.020 --> 00:33:38.040 dass auch Magnetspiebelbahnen finanziert werden könnten, 00:33:38.560 --> 00:33:42.940 das muss jetzt entsprechend noch innerhalb der Bundesregierung abgestimmt werden. 00:33:43.340 --> 00:33:46.080 Das heißt, wir sind noch nicht so weit, dass das tatsächlich schon förderfähig 00:33:46.080 --> 00:33:49.280 wäre, aber das würde das Verkehrsministerium gerne hinbekommen. 00:33:50.310 --> 00:33:53.770 Was ich spannend finde, ist da die Zahl, die zwei Milliarden Euro. 00:33:54.030 --> 00:33:57.390 Wir haben ja vorhin schon mal ein bisschen geguckt und gerechnet, 00:33:58.250 --> 00:34:04.330 wie viel so ein Kilometer an Strecke für eine Magnetschwebebahn kosten würde. 00:34:04.710 --> 00:34:08.850 Pro Kilometer hattest du ausgerechnet, Caspar, ungefähr 91 Millionen Euro. 00:34:09.770 --> 00:34:15.330 Wenn man jetzt sagt, der Gesamttopf an Bundesfinanzhilfen für ÖPNV-Projekte 00:34:15.330 --> 00:34:20.290 beträgt zwei Milliarden, das wird eine kurze Transrapidstrecke, glaube ich. 00:34:20.310 --> 00:34:24.990 Ja, ich habe da aber noch ein Ass im Ärmel. Das ist auch das Verkehrsministeriumsargument. 00:34:25.410 --> 00:34:28.690 Die Transrapid-Technologie ist tot. Das stimmt tatsächlich auch. 00:34:29.790 --> 00:34:32.450 Es soll nicht der Transrapid im Nahverkehr eingesetzt werden, 00:34:32.590 --> 00:34:39.410 sondern ein anderes Transportsystem, nämlich das Transportsystem Bögel, kurz TSB heißt das. 00:34:39.410 --> 00:34:45.610 Und schon seit 2023 ist zum Beispiel in Berlin die Idee, damit eine Strecke zu realisieren. 00:34:45.890 --> 00:34:50.330 Es gibt bereits für das TSB eine Teststrecke bei Neumarkt in der Oberpfalz. 00:34:50.510 --> 00:34:54.770 Und das Spannende an diesem TSB ist und der große Unterschied zum Transrapid, 00:34:54.910 --> 00:34:57.370 der Antrieb sitzt im Fahrzeug. 00:34:57.370 --> 00:35:01.890 Der Fahrweg ist nur noch eine passive Stahlschiene, die natürlich auch wieder 00:35:01.890 --> 00:35:04.530 auf Stelzen steht und mit Beton drumherum und so, 00:35:04.790 --> 00:35:09.550 aber die eigentliche Elektronik und ganze Technik ist eben im Zug und das macht 00:35:09.550 --> 00:35:13.030 die Schienen dann doch nochmal deutlich günstiger als beim Transrapid. 00:35:13.910 --> 00:35:18.830 Toll, da wäre mein schlagendes Kriterium, mit dem du mich immer geschlagen hast, 00:35:18.910 --> 00:35:20.550 dann doch wieder ausgehebelt. 00:35:21.070 --> 00:35:25.610 Der TSB wird aktuell auf einer Teststrecke bei Neumarkt in der Oberpfalz getestet 00:35:25.610 --> 00:35:27.470 und er wurde da auch eben entwickelt. 00:35:29.670 --> 00:35:34.790 Allerdings gewisse Trumpfpunkte von meiner Trumpfkarte müsste ich einbußen, 00:35:34.950 --> 00:35:38.250 wenn ich jetzt den TSB nehme, statt meinem klassischen Transrapid. 00:35:39.010 --> 00:35:44.910 Das ist nämlich kein Hochgeschwindigkeitszug, sondern eher so eine Art Straßenbahn. 00:35:44.910 --> 00:35:48.370 Ja, wenn man das mal googelt, TSB oder Transportsystem Bögel, 00:35:48.550 --> 00:35:50.090 dann fällt das auch relativ schnell auch. 00:35:50.210 --> 00:35:53.810 Das sieht aus wie eine moderne Straßenbahn oder U-Bahn und das Ganze ist auch 00:35:53.810 --> 00:35:57.090 wirklich für kleinere Strecken gedacht und eben auf diesen Stelzen. 00:35:57.870 --> 00:36:01.110 Ja, also das darum, es geht eben nicht um den Transrapid, sondern es geht um 00:36:01.110 --> 00:36:02.750 eine neuere Technologie. 00:36:04.310 --> 00:36:09.590 Nichtsdestotrotz hat jetzt die Magnetschwebebahn in Berlin und in Hannover, 00:36:09.790 --> 00:36:12.710 in Hamburg gibt es wohl auch die Idee, eine Machbarkeitsstudie durchzuführen. 00:36:13.330 --> 00:36:16.930 Ist das jetzt gut? Ist das eine gute Idee? Weil man hat ja jetzt ein Problem 00:36:16.930 --> 00:36:20.670 der Kosten irgendwie gelöst und kann jetzt das Verkehrsministerium und die Politik 00:36:20.670 --> 00:36:23.370 in Berlin sagen, ja, lass die Magnetschwebebahn wieder rausholen? 00:36:24.330 --> 00:36:34.030 Ja, könnte man jetzt denken, aber es gibt drei Probleme, die mich dann doch 00:36:34.030 --> 00:36:35.730 wieder im Trumpfspiel zurückwerfen würden. 00:36:36.660 --> 00:36:39.980 Nämlich, das Problem der Infrastruktur bleibt, der isolierten. 00:36:40.200 --> 00:36:44.840 So ein Magnetzug, der kann nicht einfach zum Beispiel auf eine Tramlinie ausweichen 00:36:44.840 --> 00:36:47.220 oder dort aushelfen, also eingesetzt werden dort. 00:36:47.560 --> 00:36:51.880 Wenn eine Magnetbahnstrecke blockiert ist, dann steht das ganze System still. 00:36:52.140 --> 00:36:53.220 Das ist schlicht und ergreifend so. 00:36:53.620 --> 00:36:56.480 Bei einer U-Bahn oder einer Tram können die Fahrzeuge ausweichen, 00:36:56.580 --> 00:36:57.420 können drumherum fahren. 00:36:57.840 --> 00:37:02.500 Diese Magnetbahnstrecken wären isolierte Einzelstrecken oder Rundkurse zum Beispiel. 00:37:03.600 --> 00:37:06.800 Und das bleibt halt als Problem schlicht und ergreifend bestehen. 00:37:07.960 --> 00:37:12.620 Ja, und dann gucken wir mal nach Berlin und nach München, wo man eben so ein 00:37:12.620 --> 00:37:20.640 bisschen überlegt, ob so ein TSB-Bahnbau eine spannende Möglichkeit wäre. 00:37:21.000 --> 00:37:24.600 Denn man muss ja sagen, da müsste man nicht unterirdisch buddeln und so weiter, 00:37:24.600 --> 00:37:26.360 ist vielleicht auch ganz cool. Ja. 00:37:26.530 --> 00:37:30.690 Nein, für die AnwohnerInnen zumindest nicht. Die wehren sich nämlich massiv 00:37:30.690 --> 00:37:31.870 gegen oberirdische Trassen. 00:37:33.230 --> 00:37:37.810 Stelzenbahnen werfen große Schatten. Das heißt, das Licht geht weg aus der Stadt. 00:37:38.070 --> 00:37:42.650 Sie versperren den Blick. Das könnte natürlich dann auch für ImmobilienbesitzerInnen 00:37:42.650 --> 00:37:47.350 ganz spannend werden, wenn du eigentlich eine Immobilie mit einem hotten Ausblick 00:37:47.350 --> 00:37:50.110 hast und bam, hast du dann eine Stelze vorsitzen plötzlich. 00:37:50.110 --> 00:37:54.790 Ja, wir alle kennen diese Szenen aus amerikanischen Serien und Filmen, 00:37:55.390 --> 00:37:59.070 wo jemand im Zimmer sitzt und plötzlich rattert ein U-Bahn laut am Fenster vorbei. 00:37:59.310 --> 00:38:00.690 Das kennen wir alle, ne? Genau. 00:38:01.210 --> 00:38:06.130 Genau, und dann gibt es zwar das Argument, man könnte unter den Stelzen parken 00:38:06.130 --> 00:38:07.470 oder Fahrrad fahren zum Beispiel, 00:38:07.970 --> 00:38:13.290 aber das überzeugt KritikerInnen bisher selten, wenn sie stattdessen auch eine 00:38:13.290 --> 00:38:18.690 begrünte Tram-Trasse oder eine unsichtbare U-Bahn unter sich haben könnten. 00:38:18.690 --> 00:38:23.330 Also irgendwie, man kriegt es nicht ganz verkauft, das Konzept. 00:38:23.730 --> 00:38:26.510 Und dann haben wir noch ein drittes kleineres Problem. Das heißt klein, 00:38:27.070 --> 00:38:31.530 wenn jetzt die Stadt Berlin sagt, wir wollen dieses TSB kaufen, 00:38:32.050 --> 00:38:35.530 dann hat sie eben den Hersteller und hat nur diesen Hersteller. 00:38:35.810 --> 00:38:41.570 Es gibt keine andere große Magnetschwebebahn, die jetzt sofort einsetzbar wäre wie das TSB. 00:38:42.250 --> 00:38:45.450 Wenn man sich eine Tram kauft oder eine U-Bahn, dann hat man die Auswahl zwischen 00:38:45.450 --> 00:38:47.570 Siemens, Alstom, Stadler. 00:38:47.770 --> 00:38:51.370 Das sind verschiedene Hersteller, die diese U-Bahn und S-Bahn und Trams bauen. 00:38:51.590 --> 00:38:56.070 Wenn man TSB kauft, hat man sich jahrzehntelang an Max Bögel gebunden, 00:38:56.410 --> 00:38:59.490 der diese TSB herstellt mit seiner Firma. 00:38:59.910 --> 00:39:05.890 Das nennt man Vendor Login. Also man hat sich quasi selber eingesperrt und ist abhängig. 00:39:06.310 --> 00:39:09.250 Geht der Hersteller pleite, hat man ein Problem, erhöht er die Preise, 00:39:09.250 --> 00:39:11.210 weil er der Einzige ist, der irgendwie Sachen anbieten kann, 00:39:11.270 --> 00:39:15.070 zum Beispiel für Ersatzteile hat man ein Problem und das könnte mittel- bis 00:39:15.070 --> 00:39:19.430 langfristig die Stadt, die das dann einsetzt, Milliarden kosten im Vergleich 00:39:19.430 --> 00:39:21.130 zu einem anderen Verkehrssystem. 00:39:22.200 --> 00:39:25.320 Kleiner Fun-Fact zur Firma Max Bögel. 00:39:26.700 --> 00:39:30.940 Wenn euch die im Bereich Züge und Maschinen und so weiter bisher noch nicht 00:39:30.940 --> 00:39:34.020 so viel gesagt hat, weil ihr jetzt eben nicht unsere Folge gehört habt, 00:39:34.280 --> 00:39:37.160 die kommen eigentlich aus dem Bauwesen. Fand ich interessant. 00:39:37.720 --> 00:39:42.460 Also Max Bögel ist eigentlich ein großes Bauunternehmen, auch international tätig. 00:39:42.740 --> 00:39:46.020 Die können natürlich dann auch die Stelzen entsprechend aufbauen. 00:39:46.160 --> 00:39:48.580 Also eine Verbindung kann man schon irgendwie herziehen. 00:39:49.660 --> 00:39:55.040 Ja, ziehen wir ein Fazit zum Ende unserer Reise. 00:39:55.500 --> 00:39:59.720 Der nächste halt ist quasi die Endstation, die gute Nachricht in unserer Sendung. 00:40:00.900 --> 00:40:07.700 Ja, also Transrapid, Magnetschwebebahn, faszinierend, wenn man diese Trumpfkarte in der Hand hat. 00:40:07.860 --> 00:40:12.040 Die Technologie funktioniert, sie ist schnell, leise, effizient, 00:40:12.300 --> 00:40:19.080 aber die Infrastruktur ist einfach aktuell nicht so, dass man sagen würde, 00:40:19.160 --> 00:40:20.940 wir setzen das jetzt mal mir nichts, dir nichts um. 00:40:20.940 --> 00:40:23.680 Bleibt auch, dass die ganzen Probleme, die wir aufgezählt haben, 00:40:23.800 --> 00:40:26.980 bleiben auch überwiegend beim Nahverkehr, auch wenn die Technologie jetzt im 00:40:26.980 --> 00:40:29.200 Zug steckt und das ein bisschen was günstiger macht. 00:40:29.360 --> 00:40:32.840 Es bleibt trotzdem ein geschlossenes System, haben wir eben gerade auch erzählt. 00:40:33.480 --> 00:40:38.340 Warum taucht dieses Magnetschwebebahngespenst dann immer wieder auf? 00:40:38.340 --> 00:40:42.560 Naja, weil es politisch attraktiv ist, das verspricht irgendwie Fortschritt, 00:40:42.700 --> 00:40:46.500 das klingt nach Hochtechnologie und das ist ein Verkehrsthema, 00:40:46.600 --> 00:40:49.680 was man irgendwie anfassen kann, ohne dass man die eigentlichen Probleme, 00:40:49.680 --> 00:40:51.440 die wir im Verkehrssystem haben, 00:40:52.140 --> 00:40:54.020 mal so ein bisschen anfassen müsste. 00:40:55.140 --> 00:40:58.640 Man kann, ich glaube auch, man kann da ganz gut immer dann auf China verweisen 00:40:58.640 --> 00:41:00.840 und sagen, guck mal, die Chinesen, bei denen funktioniert das ja, 00:41:01.020 --> 00:41:02.900 dann können wir das doch bei uns auch umsetzen. 00:41:03.960 --> 00:41:06.000 Ja, aber einfach vielleicht auch 00:41:06.000 --> 00:41:10.460 anderer Zeitpunkt bei uns und andere Voraussetzungen jetzt schon. Genau. 00:41:10.900 --> 00:41:13.460 Wir haben das Schienensystem angesprochen, was bei uns schon liegt. 00:41:13.660 --> 00:41:16.720 Das ist aktuell marode, es ist überlastet. 00:41:17.240 --> 00:41:22.560 Es gibt komplizierte Planungsverfahren, was die Renovierung und Neubau von Strecken betrifft. 00:41:23.280 --> 00:41:30.600 Der Transrapid ist damit eigentlich eher ein Symbol als irgendeine Verkehrslösung. 00:41:31.180 --> 00:41:35.120 Er ist der Wunsch nach technologischen Abkürzungen, aber er ist eben keine Hilfe 00:41:35.120 --> 00:41:37.620 für die ganzen Probleme, die wir haben, die wir eigentlich angehen müssten. 00:41:38.800 --> 00:41:43.400 Ja, Abkürzungen im Verkehrssystem auf Schiene funktionieren in der Regel weniger bis gar nicht. 00:41:43.900 --> 00:41:47.160 Und jetzt seid ihr gerüstet und ich auch diesmal, 00:41:47.460 --> 00:41:53.120 wenn in fünf oder zehn oder auch 24 Jahren mal wieder jemand den Transrapid, 00:41:53.280 --> 00:42:00.420 die Magnetschwebebahn oder das System Max Bögel verkaufen möchte, 00:42:00.700 --> 00:42:04.780 dann wisst ihr Bescheid und könnt euch schon mal auf die Diskussion gefasst machen. 00:42:05.820 --> 00:42:09.680 Ja und wie gesagt, jetzt kurz mal nach der guten Nachricht dann noch kurz mal 00:42:09.680 --> 00:42:11.500 bei YouTube sich die Stolperrede angucken. 00:42:17.120 --> 00:42:18.160 Gute Nachricht. 00:42:18.700 --> 00:42:22.140 Caspar, bist du bereit für ein abschließendes Osternest? 00:42:22.560 --> 00:42:26.560 Oh ja, definitiv. Ostern ist auch nicht mehr so lange hin. Ja, leg mal los. 00:42:27.220 --> 00:42:33.540 Ja, also ich habe drei Dinge mitgebracht und das erste ist ein neues Tool. 00:42:33.980 --> 00:42:36.600 Das hat die Bundesnetzagentur vorgestellt. 00:42:37.160 --> 00:42:41.360 Damit kann man seine Netzgeschwindigkeit prüfen. Warum ist das spannend? 00:42:41.740 --> 00:42:46.940 Wir haben in Deutschland das Recht auf Versorgung mit Telekommunikationsdiensten. 00:42:47.180 --> 00:42:53.060 Und daran ist auch festgelegt, dass Internetanschlüsse aktuell pro Sekunde mindestens 00:42:53.060 --> 00:42:57.880 15 Megabyte Upload wuppen müssen und 5 Megabyte Download. 00:42:58.260 --> 00:43:01.520 Das ist nicht besonders viel und nicht besonders schnell, aber es funktioniert. 00:43:01.950 --> 00:43:07.170 Das ist eine gute Basis. Und die Latenz, also die Verzögerungszeit bei der Übertragung 00:43:07.170 --> 00:43:12.990 von Daten, die darf maximal 150 Millisekunden betragen. Das steht so in diesem Gesetz. 00:43:14.090 --> 00:43:19.110 Jetzt gibt es eben das Tool. Damit können Verbraucher auf Adressbasis checken, 00:43:19.290 --> 00:43:22.650 ob das Minimum bei ihnen gewährleistet ist. 00:43:22.970 --> 00:43:28.470 Berücksichtigt werden Mobilfunk, DSL, Glasfaser und Kabelanschlüsse. 00:43:28.610 --> 00:43:30.910 Was nicht mit drin ist, ist Satelliteninternet. Eliten-Internet, 00:43:31.010 --> 00:43:36.850 also wenn ihr SpaceX benutzt oder so, dann hilft euch das neue Tool jetzt auch herzlich wenig. 00:43:37.090 --> 00:43:41.450 Wir verlinken das, glaube ich, mal in den Shownotes. Das ist aktuell aber nur 00:43:41.450 --> 00:43:42.750 eine Testversion, oder? 00:43:43.750 --> 00:43:45.630 Genau, das ist das Aber an der 00:43:45.630 --> 00:43:49.750 ganzen Sache. Ich glaube, in unserem Ostern ist auch drei kleine Abers. 00:43:51.050 --> 00:43:52.430 Nee, ich glaube, nur zwei. 00:43:52.890 --> 00:43:53.170 Ah, guck. 00:43:53.630 --> 00:43:57.550 Nee, doch drei. Also, ja, das erste Aber hier. 00:43:58.970 --> 00:44:04.430 Die Testversion, Das heißt, die Bundesnetzagentur ist noch auf Feedback angewiesen 00:44:04.430 --> 00:44:10.830 und was man auch sagen kann, man kann die Aussage zur Versorgung adressbasiert 00:44:10.830 --> 00:44:13.930 nur als Basis für weitere Schritte nehmen. 00:44:14.050 --> 00:44:17.870 Also es ist wirklich so, mal einen ersten Blick drauf werfen, 00:44:17.950 --> 00:44:22.250 wie sieht es aus, wo auf der Deutschlandkarte bin ich und wie ist da die Versorgung. 00:44:23.230 --> 00:44:26.590 Aber ich fand es trotzdem ganz spannend, wenn ihr also denkt, 00:44:26.710 --> 00:44:31.830 mein Gott, da sitzt schon wieder jemand auf der Leitung, wenn ich hier in meinem 00:44:31.830 --> 00:44:34.530 Oberpfälzer Dorf gerade mich bewege. 00:44:34.930 --> 00:44:40.250 Dann guckt da vielleicht mal rein und schaut, wieso die Lage ist. 00:44:40.970 --> 00:44:45.530 Die zweite gute Nachricht, heute gibt es drei, es ist ja schon Weihnachten fast. 00:44:46.070 --> 00:44:50.050 Die zweite gute Nachricht, die hat ein bisschen was mit Jugendschutz zu tun, 00:44:50.150 --> 00:44:54.070 beziehungsweise wenn wir über Social Media Verbot reden, kommt ja ganz auf das 00:44:54.070 --> 00:44:56.430 Argument, das wäre auch eine Erleichterung für die Eltern. 00:44:56.630 --> 00:45:00.390 Jetzt hat sich WhatsApp was überlegt, was Eltern so ein bisschen die Aufsicht 00:45:00.390 --> 00:45:01.190 erleichtern könnte, oder? 00:45:02.100 --> 00:45:06.040 Genau, also tatsächlich sind die beiden letzten Oster-Eier, die ich dabei habe, 00:45:07.860 --> 00:45:13.860 haben was mit Jugendschutz beziehungsweise mit jugendlichen Kindern und Smartphone-Nutzung, 00:45:14.040 --> 00:45:16.980 Nutzung von digitalen Diensten zu tun. 00:45:17.660 --> 00:45:21.800 Wir gucken einmal bei WhatsApp rein. Da gibt es einen neuen Elternmodus, 00:45:21.980 --> 00:45:27.280 in dem die Accounts von Eltern mit denen von den Kindern verknüpft werden können. 00:45:27.920 --> 00:45:32.800 Eltern sollen damit zum Beispiel entscheiden können, wer das Kind anschreiben darf. 00:45:32.960 --> 00:45:35.860 Also wenn dann irgendeine random Nummer versucht, das Kind anzuschreiben, 00:45:36.680 --> 00:45:40.120 kriegt man das als Eltern erst mal mit und kann die im Zweifel auch blockieren 00:45:40.120 --> 00:45:41.440 und sagen so, kenn ich nicht. 00:45:42.120 --> 00:45:44.360 Nein, du kannst meinem Kind keine Nachrichten schreiben. 00:45:45.240 --> 00:45:50.000 Außerdem hat die Kinderversion eingeschränkte Funktionen, außer Telefonieren 00:45:50.000 --> 00:45:54.580 und Nachrichten schreiben, kann man dann mit WhatsApp quasi nicht. Also keinen Status, 00:45:57.120 --> 00:45:59.620 irgendwelche anderen Dinge machen, Sticker, bla bla. 00:46:02.360 --> 00:46:08.720 Und was aber nicht funktioniert, ist, dass die Eltern in die Nachrichten der Kinder reinschauen. 00:46:09.060 --> 00:46:10.540 Also das bleibt tatsächlich bei 00:46:10.540 --> 00:46:14.240 den Kindern, was da dann innerhalb von genehmigten Chats quasi passiert. 00:46:15.520 --> 00:46:17.880 Ja, aber gibt es aber auch. 00:46:19.440 --> 00:46:22.580 Genau, zum einen wird der neue Modus Stück für Stück ausgerollt werden, 00:46:22.720 --> 00:46:26.920 also wenn ihr bei euch mal guckt und das einrichten wollen würdet für die Kinder 00:46:26.920 --> 00:46:29.900 in eurem Umfeld, dann ist es vielleicht noch nicht verfügbar. 00:46:30.880 --> 00:46:35.460 Die anvisierte Zielgruppe sind übrigens 10- bis 12-Jährige. 00:46:35.860 --> 00:46:40.100 Und ich finde es doch irgendwie spannend, dass Meta diese Funktion genau dann 00:46:40.100 --> 00:46:45.600 rausbringt, wenn akut über Kinder, Jugendliche und Social Media diskutiert wird. 00:46:45.820 --> 00:46:49.740 Weil wenn man nur noch telefonieren und Nachrichten schreiben kann, 00:46:50.440 --> 00:46:55.140 dann fallen alle Social Media angelehnten Funktionen von WhatsApp quasi weg. 00:46:56.400 --> 00:46:57.020 Spannend. 00:46:57.480 --> 00:47:00.040 Das kann nur ein Zufall sein, gehe ich ganz stark von aus. 00:47:00.800 --> 00:47:02.380 Genau, es hat ein bisschen Geschmäckle. 00:47:02.880 --> 00:47:06.800 So, und noch was Drittes, noch mal was für Kinder und Jugendliche. 00:47:06.920 --> 00:47:10.840 Wenn ihr mit Kindern und Jugendlichen zum Beispiel arbeitet oder eben in eurem Umfeld, 00:47:12.240 --> 00:47:16.640 welche habt, sei es ihr seid Eltern, Opa, Oma, Onkel, Tante, 00:47:16.920 --> 00:47:22.000 was auch immer, dann gibt es eine neue App, die vielleicht ganz spannend sein könnte. 00:47:22.840 --> 00:47:27.180 Und zwar wurde die vorgestellt vom Bundesdrogenbeauftragten Hendrik Streeck. 00:47:28.060 --> 00:47:31.040 Das Konzept an sich ist nicht neu, das gab es schon im Herbst, 00:47:31.140 --> 00:47:33.860 aber da war es nur browserbasiert. 00:47:34.020 --> 00:47:37.300 Und jetzt gibt es eben eine App tatsächlich, die man sich aufs Smartphone laden kann. 00:47:37.960 --> 00:47:45.040 Und das Ganze ist eine 21-tägige Challenge, damit Kinder und Jugendliche ihren 00:47:45.040 --> 00:47:46.920 Handykonsum reflektieren. 00:47:48.480 --> 00:47:52.740 Sie können zum Beispiel an so Quissen teilnehmen, werden zu Offline-Aktivitäten 00:47:52.740 --> 00:47:57.180 animiert und sollen insgesamt einen bewussteren Umgang mit Technologien lernen. 00:47:57.360 --> 00:48:01.680 Also da geht es dann auch in die Aufklärung rein. Was sind Dark Patterns zum Beispiel? 00:48:01.920 --> 00:48:04.740 Wie funktionieren gewisse Mechanismen im Internet und so weiter? 00:48:05.300 --> 00:48:09.880 All das ist da mit drin. Die App heißt Frei mit zwei I. 00:48:10.340 --> 00:48:14.660 Ist kostenlos für iOS und Android erhältlich in den jeweiligen App-Stores. 00:48:15.000 --> 00:48:18.140 Und sie wurde von ExpertInnen für Suchtprävention entwickelt. 00:48:18.140 --> 00:48:25.460 Also man möchte da wirklich Präventionsarbeit leisten und die Kinder und Jugendlichen 00:48:25.460 --> 00:48:30.420 ein bisschen vorbereiten quasi auf den Umgang mit dem Smartphone. 00:48:30.850 --> 00:48:34.910 Ja, Mensch, oft überlegen wir uns, was könnte denn eine gute Nachricht sein? 00:48:34.970 --> 00:48:37.910 Diesmal hast du gleich drei mitgebracht. Besser geht's nicht. 00:48:38.690 --> 00:48:41.970 Ich hatte noch, also du, ich habe schon rausgekürzt. Ich sage es immer so. 00:48:42.310 --> 00:48:45.650 Na cool, okay. Dann ist das hoffentlich die nächsten Wochen weiter so. 00:48:46.230 --> 00:48:49.190 Ich bin ganz ehrlich, ich habe auch überlegt, ob ich mir diese App mal runterlade, 00:48:49.690 --> 00:48:54.130 frei und es einfach mal teste. 21 Tage Challenge, kann man mal mitmachen. 00:48:54.670 --> 00:48:59.990 Ja, schadet bestimmt nicht. Und ich denke seit fünf Minuten darauf rum, 00:49:00.090 --> 00:49:02.230 wie man abmoderieren könnte und noch einen Zugwitz einbaut. 00:49:03.370 --> 00:49:07.970 Und ich werde jetzt hier gleich die Moderation beenden und dann mein Leben in 00:49:07.970 --> 00:49:10.110 vollen Zügen genießen. Das habe ich mir jetzt gerade überlegt. 00:49:10.510 --> 00:49:14.470 Das hast du dir überlegt. Ja, ich sage, meine Damen, meine Herren, 00:49:14.870 --> 00:49:18.310 vielen Dank, dass Sie heute mit uns unterwegs waren. 00:49:18.590 --> 00:49:24.010 Wir wünschen Ihnen noch einen schönen Abend, Mittag, Nacht, wann auch immer ihr diese Sendung hört. 00:49:24.130 --> 00:49:29.930 Und bitte, wenn ihr jetzt eine andere Sache hört oder einfach euch woanders 00:49:29.930 --> 00:49:34.410 weiter bewegt, guckt, dass ihr alles dabei habt, dass ihr nichts liegen lasst, 00:49:34.530 --> 00:49:36.430 weil ihr so gefesselt wart von unseren Themen. 00:49:36.710 --> 00:49:41.410 Dieser Podcast fährt danach in die Abstellung und dann kann leider nicht mehr 00:49:41.410 --> 00:49:44.030 zugestiegen werden und die Sachen können nicht mehr mitgenommen werden. 00:49:44.630 --> 00:49:48.010 Genau, in diesem Sinne, achtet auf euch und eure Mitreisenden, 00:49:48.370 --> 00:49:50.550 macht's gut und wir hören uns nächste Woche wieder. 00:49:50.950 --> 00:49:52.110 Bis dann, tschüss. 00:49:52.290 --> 00:49:52.750 Tschüss. 00:49:54.150 --> 00:49:59.270 Das war's schon wieder für diese Woche. Folgt oder abonniert uns gerne in eurer 00:49:59.270 --> 00:50:02.790 Podcast-App und lasst uns dort eine Bewertung da. Das hilft uns sehr. 00:50:04.610 --> 00:50:05.770 Bis zum nächsten Mal.