Im Winter soll es im Innenraum eines Elektroautos wohlig warm sein, im Sommer wiederum angenehm kühl. Zusätzlich muss der Akku je nach Situation gekühlt oder beheizt werden und auch weitere Bauteile des elektrischen Antriebsystems benötigen oftmals eine Kühlung. Die Komponenten, die für das Heizen und Kühlen zuständig sind, sind Teil des sogenannten Thermomanagements in einem E-Fahrzeug.

In dieser Episode erläutert uns Michael Albrecht vom Automobilzulieferer Webasto, welche Komponenten für das Heizen und Kühlen erforderlich sind und wie diese funktionieren.

Zur Person
Michael Albrecht ist seit März 2019 als Entwickler Advanced Engineering bei Webasto tätig und leitet die Entwicklung neuer Produktideen im Bereich des elektrischen Heizens. Zuvor arbeitete und forschte er im universitären Umfeld (Rheinland-Pfälzische Technische Universität Kaiserslautern-Landau, FAU Erlangen-Nürnberg) in der Materialentwicklung, vor allem im Bereich der Fertigungsverfahren von kunststoffbasierten Verbundwerkstoffen.

Heated Chiller: 3-in-1-Lösung von Webasto
Der Chiller ist Teil eines Kältemittelkreislaufs und kühlt, wie der Name schon sagt, das Kältemittel ab. Das Kältemittel wiederum entzieht dem (in der Regel wassergekühlten) Batteriekühlkreislauf die Wärme. Das kann zum Beispiel erforderlich sein, um die Batterietemperatur nach einem Schnellladevorgang oder nach einer anspruchsvollen Fahrt zu verringern.

Der Heated Chiller von Webasto erfüllt aber noch zwei weitere Funktionen: Zum einen kann er direkt das Kühlwasser des Batteriekühlkreislaufs erwärmen, um die Batterietemperatur bei Kälte zu erhöhen. Zusätzlich kann er das Kältemittel der Wärmepumpe aufheizen, wodurch sie effektiver den Passagierraum erwärmt. Die neuartige Komponente befindet sich derzeit noch in der Entwicklung und wird für 800-Volt-Bordnetze ausgelegt.

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