Das neue Terminal 3 am Flughafen Frankfurt hat seine Tore geöffnet – und es ist fast ein eigener Flughafen. David und Andreas versuchen, die wichtigsten Fragen zu klären: Wie funktioniert das neue Terminal?

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Frankfurt Terminal 3 – gut elf Jahre nach dem Spatenstich ist es jetzt endlich offen. David hat sich für diese Episode mit dem airliners.de-Infrastruktur- und ÖPNV-Spezi Andreas zu einem Deep Dive zusammengesetzt.

Andreas ist schon vor ERöffnung mit der Neuen Skyline-Bahn gefahren – dem People Mover, der Terminal 3 mit dem Rest des Flughafens verbindet. Das System fährt auf Gummireifen, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h (aktuell auf 70 km/h gedrosselt) und braucht rund sieben bis acht Minuten von Terminal 3 bis Terminal 1. Andy erzählt die Details zu dem System.

Bis Ende Juni ziehen aktuell insgesamt 57 Airlines in vier Wellen um: Den Anfang machten am 23. April die Gulf-Airlines und Airlines wie Korean und und Cathay Pacific. Anfang Mai folgen kleinere Non-Schengen-Airlines, Mitte Mai kommen der US-Verkehr und die Oneworld-Airlines, und Anfang Juni schließlich Skyteam sowie der Europaverkehr – darunter Air France, KLM und Easyjet.

Einen Sonderfall gibt es auch: Condor zieht erst zum Sommerflugplan 2027 um – und das als einzige Airline aus Terminal 1, wo sie bislang noch im selben Terminalbereich wie die Lufthansa operiert. Als Ankermieter im Pier G wird Condor dann komplett eigenständig aufgestellt sein.

Der Pier macht dann erst auf. Alle zwei anderen Flugsteige sind schon offen und es kann sogar noch einer mehr gebaut werden.

Doch wie kommt man eigentlich ins Terminal 3? Die neue Skyline ist effektiv die einzige praktische Verbindung für fast alle Passagiere – was David und Andreas zu einer lebhaften Diskussion über Zuverlässigkeit, Kapazitätsgrenzen und Backup-Szenarien führt. Einen geplanten Gepäcktunnel zwischen Nord- und Südseite hat Fraport aus Kostengründen gestrichen. Was bedeutet das alles für Umsteiger?

Dazu beleuchten die beiden Hosts das Verhältnis zwischen Fraport und der Lufthansa: Lufthansa wollte in Frankfurt ein Joint Venture wie in München – Fraport lehnt ab. Wer am Ende die Oberhand hat, klären David und Andreas ausführlich.

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Frankfurt Terminal 3:
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https://www.airliners.de/hintergrund-terminal-3-flughafen-frankfurt-komplett-aufteilt/86985
https://www.airliners.de/reportage-festakt-erstflug-lief-terminal-3-oeffnung-frankfurt/87330
https://www.airliners.de/takt-bus-linien-terminal-3-frankfurt-erreichbar/87118
https://www.airliners.de/fotostrecke-flughafen-frankfurt-oeffnet-terminal-3/87318
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