Verkehrsvisionen

Isabell Eberlein ist eine der großen Netzwerker*innen in der Fahrradbranche. Mir ihr sprechen wir über feministische Fahrradmobilität von Berlin bis Brüssel, über Citybike / Gravelbike / Rennrad / Cargobike, über Frauennetzwerke in der Fahrradbranche, über sich etablierende feministische Strukturen in der Fahrradindustrie und über feministische Spuren in der Fahrradwelt. 

12 Ausgaben, 7 Gästinnen, Im Studio, beim Parking Day und von einer Podiumsdiskussion, 7 Studierende, 2 Moderatorinnen und 3 bis 5 Leute im Team. Heute blicken wir auf 1 Jahr Podcast Verkehrsvisionen.  Wer hätte das gedacht, als wir am 8. März 2023 gestartet sind!

Am 31.08.23 organisierte Zakia Soomauroo vom Forschungsprojekt „FAIRberlin: Feministische und inklusive Forschung für klimaverträgliche Mobilität in Berlin“ eine Podiumsdiskussion zu Geschlecht und Mobilität im Veranstaltungszentrum Nirgendwo in Berlin. Auf dem Podium diskutierten die Aktivistin Janna Aljets, die Soziologin Theressa Pfaff vom Wissenschaftszentrum Berlin und Urmila Goel von unserem Podcast-Team. Vor der Diskussion wurde Manon Brulards Dokumentarfilm „Women don’t cycle“ gezeigt.  Wir senden einen gekürzten Mitschnitt dieser Diskussion in der Originalsprache Englisch. 

Viele von uns verbringen viel Zeit in den öffentlichen Verkehrsmitteln. S-Bahn, U-Bahn, Straßenbahn und Bus bestimmen unsere Arbeitswege, bringen uns abends oder nachts nach Hause, verbinden unsere täglichen Erledigungen miteinander. Die Bahnhöfe und Verkehrsmittel sind Orte, an denen wir uns unterschiedlich wohl und sicher fühlen, uns um uns oder andere sorgen oder kümmern.In ihrem studentischen Projekt haben sich Jolie und Viktoria mit dem ÖPNV auseinandergesetzt, in dieser Folge sprechen sie über die Themen Sicherheit und Fürsorge, die sie besonders beschäftigt haben.

Wie stellen sich junge Menschen eine gendergerechte(re) Zukunft der Mobilität vor? Was für eine Stadt wünschen sie sich und was sagt das über die Gegenwart aus? Diesen Fragen sind Alina, Florentine und Anne in einem studentischen Projekt im Fach Europäische Ethnologie nachgegangen. Das Ergebnis ihrer Suche nach "Zukunftsvisionen" hört ihr in dieser Folge, in der die drei die Regie und Moderation übernehmen. 

Parking Day 2023 in Berlin: Nahe des Hackeschen Markts sind die Parkplätze zu Plätzen für Menschen umgestaltet worden. Urmila vom Podcast-Team nutzt die Verkehrsberuhigung, um mit Passant_innen ins Gespräch über Geschlecht und Mobilität zu kommen und zu überlegen, was eine feministische Mobilitätswende sein könnte. Hört rein, was sie für Gespräche geführt, was sie beobachtet und was der freie Journalist Paul Krantz zum Thema zu sagen hat. 

 Auf der Suche nach der gendergerechten Stadt Aminata Kaczmarek und Adrian Königer haben sich im Rahmen eines Seminars am Institut für Europäische Ethnologie an der Humboldt-Universität zu Berlin auf die Suche nach der gendergerechten Stadt gemacht. Sie sind in Archive gegangen, haben mit den unterschiedlichsten Menschen gesprochen und viel gelesen. So richtig wusste aber niemand, was das genau ist, die gendergerechte Stadt. Dann sind sie auf die Bundestagsabgeordnete Anja Liebert verwiesen worden, die Mitglied im Ausschuss für Wohnen, Stadtentwicklung, Bauwesen und Kommunen ist.  In dieser neuen Folge der Verkehrsvisionen sind Aminata und Adrian die Hosts und haben Anja Liebert zum Gespräch eingeladen. Kann sie erklären, was die gendergerechte Stadt ist und was diese mit Verkehr zu tun hat?

 In unserer neuen Folge sprechen wir mit der freien Journalistin Andrea Reidl. Andrea berichtet seit vielen Jahren Artikel rund um die Themen nachhaltige Mobilität, Stadtentwicklung und Fahrradkultur für viele große Zeitungen und ist mit ihrem Blog BusyStreets Teil der RiffReporter. Im Interview mit Anja und Uli erzählt sie von ihrem Interesse an Mobilität, den Freuden und Herausforderungen ihrer Arbeit und fordert konkretere Verkehrsvisionen für deutsche Städte. 

Über Rügen abseits von Tourismus, Fahrradwege, die einfach aufhören, Mobilität zu DDR-Zeiten und Rollerfahrten durch Delhi. In unserer fünften Folge spricht Anja mit Sabine und Anne-Kathrin Will. Die beiden kommen von Rügen. Sabine wohnt noch dort, ihre Tochter Anne-Kathrin lebt in Berlin und fährt oft zu Besuch auf die Insel. Sie erzählen uns von der schwierigen Situation für Radfahrer:innen abseits der Tourismus-Hotspots, wo Radwege plötzlich an Gemeindegrenzen enden oder über vielbefahrene Landstraßen gelenkt werden. Gemeinsam erinnern sie sich im Gespräch mit Anja daran, wie sie zu DDR-Zeiten auf Rügen mobil waren und träumen von einem Radwegnetz für die Insel.Sabine ist gelernte Kraftfahrerin und „mag das mit dem Auto“ auch, möchte aber nicht darauf angewiesen sein. Sie hat als Floristin gearbeitet, ist jetzt im Ruhestand und macht mindestens einmal wöchentlich einen Ausflug mit dem E-Bike. Ihre Tochter hat sie schon sehr früh auf das Fahrrad gesetzt.Anne-Kathrin hat das Radfahren beibehalten und ist als Wissenschaftlerin sehr mobil. Wenn sie ihre Mutter auf Rügen besucht, muss sie oft mit dem Auto vom Bahnhof abgeholt werden. Den letzten Winter hat sie in Delhi verbracht, wo sie sich für den Arbeitsweg gegen das Fahrrad und für den Tretroller entschieden hat.Fordern die beiden im Podcast ein autofreies Rügen?

 In unserer vierten Folge verschlägt es uns thematisch nach Rostock, das schon längst nicht mehr „nur“ Hansestadt, sondern auch Fahrradstadt sein will. Zumindest, wenn es nach den Initiator:innen und Unterstützer:innen des Radentscheid Rostock geht. Eine davon ist Marie Heidenreich, die lange Zeit Sprecherin der Initiative war. Sie erzählt uns im Gespräch, was die Ziele des Radentscheids sind, wie weit es Rostock seit 2019 in Richtung Fahrradstadt gebracht hat und was Radentscheide eigentlich mit Feminismus zu tun haben. Außerdem erklärt uns Marie, was sich hinter der Abkürzung FGSV verbirgt (Spoiler: Es ist die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e. V.) und warum die Organisation, aus der die planerischen Richtlinien für unsere Straßen, Rad- und Gehwege kommen, sich für eine Mobilitätswende für alle dringend diverser aufstellen muss.    Marie Heidenreich ist Wissenschaftsjournalistin und leitet zur Zeit das Büro für Synthese und Kommunikation des Helmholtz-Forschungsbereichs Erde & Umwelt (SynCom) in Berlin. Von 2015 bis 2022 war sie als Wissenschaftsjournalistin für Klima-, Meeres- und Polarforschung beim Projektträger Jülich in Rostock tätig. Während ihrer Zeit in Rostock war sie eine wichtige Akteurin des dortigen Radentscheids und bis zur ihrem Umzug nach Berlin im letzten Jahr auch Sprecherin der Initiative. Marie ist aktiv im Bündnis der Radentscheide, BundesRad, und ist als Vertreterin des Bündnisses seit 2022 auch in der AG 2.5 Radverkehr der FGSV aktiv. 2021 hat sie zusammen mit weiteren Mitstreiter:innen die KonRad – Konferenz der Raden...

Mit Autonormativität bezeichnet Goel das Machtverhältnis, das Autofahren und Fliegen zu den normalen Fortbewegungsarten erklärt und bevorzugt. Alle anderen Formen der Mobilität werden als Abweichung angesehen, die die Norm-Fortbewegung potenziell behindern. Die Gesetzgebung, die Verteilung von Finanzen und die Verkehrsplanung sorgen dafür, dass dies möglichst wenig geschieht. Für eine sozialgerechte Mobilitätswende, so Goel, muss die Autonormativität irritiert und gestört werden. Die strukturell und gesellschaftlich verankerten Privilegien des Autofahrens und Fliegens müssen aufgedeckt, hinterfragt und abgebaut werden.   Urmila Goel ist freiberufliche Wissenschaftlerin und Trainerin mit den Schwerpunkten Rassismus und Migration, Geschlecht und Sexualität sowie Intersektionalität, also der Verflechtung von Machtverhältnissen. Außerdem ist sie Mitglied im Vorstand des Landesverbands Nordost des VCD. 

„Die stärkere Beachtung weiblicher Mobilität und frauenspezifischer Belange ist ein Beitrag zur Belebung und Wiederaneignung von öffentlichen Räumen, verbunden mit kurzen, sicheren Wegen. Dies kommt letztendlich allen Bevölkerungsgruppen und einer sozialen Stadt zugute.“ Juliane Krause ist seit 1985 selbständige Verkehrsplanerin und Inhaberin von plan & rat, Büro für kommunale Planung und Beratung. Seit 1995 leitet sie den Arbeitskreis „Gender und Mobilität“ der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV).   Eine Transkription des Podcasts ist auf der Webseite des VCD Nordost abrufbar.

Gender Data Gap, gerechte Mobilität, Carsharing und Frauen, Gender- und Accessibility. Für Ines Kawgan-Kagan sind dies alltägliche Begriffe. „Gerechte und nachhaltige Mobilität ist sowohl ein verkehrliches als auch ein gesellschaftliches Anliegen“, sagt die Expertin für Mobilität und Gender. „Nachhaltige Mobilität sowie soziale Teilhabe durch Mobilität zu ermöglichen, bedeutet, niemanden kategorisch auszuschließen, losgelöst von zeitlichen, körperlichen, sozialen und finanziellen Einschränkungen.“  Eine Transkription des Podcasts ist auf der Webseite des VCD Nordost abrufbar.

In „Verkehrsvisionen - der feministische Podcast zur Mobilitätswende“ erkunden wir die Bedeutung von Gender in der Mobilität und geben dabei emanzipatorischen Perspektiven und Personen Raum. Dafür porträtieren wir Frauen*, die im Bereich Mobilität aktiv sind oder waren bzw. sich für die Mobilitätswende engagieren. Zudem diskutieren wir die Hintergründe von Ungleichheiten und stellen Projekte vor, die Mobilität jenseits der gängigen Klischees denken.